Защита региона стала новым вызовом для Канады и НАТО в целом.
Без сомнения, многое из этого вызвано угрозами президента США Дональда Трампа силой аннексировать Гренландию от Дании и его непрозрачными опасениями по вопросам безопасности, которые могут быть кодом для желания критически важных минералов.
Сказать, что Арктика — особенно север Канады — пострадала от безобидного пренебрежения в сфере безопасности — значит ничего не сказать.
Даже визит бывшего генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга в Кембриджский залив в 2022 году — и его предупреждение, что самый быстрый и простой способ атаки на США — через Арктику — не вызвали полного интереса и срочности как в стране, так и по всему альянсу.
С войной России в серой зоне в Европе в полном разгаре и приглушёнными, но всё ещё сохраняющимися угрозами Трампа в адрес Гренландии, НАТО спешит защищать вершину мира.
Организация создала инициативу под названием Arctic Sentry.
Высокопоставленный канадский представитель обороны, говоря о предпосылках, сообщил, что основные положения плана были разработаны несколько лет назад канадской делегацией в НАТО в сотрудничестве с Великобританией в то время, когда было сложно сосредоточить альянс на Дальнем Севере.
Arctic Sentry — это не миссия в прямом смысле с чётко определёнными параметрами и целями. Это развивающийся комплекс учебных и наблюдений, объединённых под одним зонтиком.
От исландских воздушных патрулей до новых подледных опасностей для подводных лодок и простого выживания и боев в замёрзшей дикой природе — альянс находится на кривой обучения и сталкивается с рядом трудностей в обеспечении безопасности нового холодного фронта.
CBC News беседовала с более чем дюжиной старших военных командиров и планировщиков — как официально, так и на фоне — о трудностях, связанных с улучшением безопасности в одной из самых негостеприимных сред мира — и об огромных расстояниях.
Просто знать, что происходит в Арктике, — одна из самых насущных и раздражающих проблем. Снимки с дронов и спутников, которые мгновенно заполняют наши социальные сети и телевизионные потоки, оставляют впечатление почти постоянного наблюдения.
«В Арктике довольно сложно получить ситуационную осведомлённость», — сказал норвежский генерал-майор. Фроде Кристофферсен, заместитель командующего Объединённым командованием сил НАТО в Норфолке, штат Вирджиния, отвечающим за Арктику.
«[Это] огромная территория с минимальным количеством датчиков, поэтому задача — ситуационная осведомлённость в Арктике.»
Генерал-майор Фроде Кристофферсен из Вооружённых сил Норвегии рассказал о важности Арктики как оборонительной цели. «В Арктике [Россия] построила новые базы, а также модернизировала советские базы с глубоководными портами и аэродромами», — сказал Кристофферсен.
Несмотря на то, что внимание уделялось арктическим амбициям Трампа, Кристофферсен отметил, что Москва — наибольшая проблема.
«Россия рассматривает Арктику как ключ к своим стремлениям к великой державе», — сказал Кристофферсен. «В Арктике построили новые базы, а также модернизировали советские базы с глубоководными портами, аэродромами, и нет признаков того, что Россия сократит свои арктические амбиции.»
Кристофферсен произнёс эти слова, наблюдая за поздней зимой развертывания шведских ВВС в Исландии, где северная страна — новый член альянса — возглавляла миссию НАТО по воздушному контролю.
Поддержание наблюдения за разрывом между Гренландией, Исландией и Великобританией — критически важными воротами в Северную Атлантику — давно является вызовом. Это линия, которую российские подводные лодки и стратегические бомбардировщики должны пересечь, чтобы добраться до Северной Америки.
«Главная угроза здесь — российские дальнобойные бомбардировщики», — подполковник Йохан Легардт, командир шведского авиационного подразделения и нынешний командир звена истребительной дивизии крыла F-7.
Несмотря на утверждение Трампа, что Арктика вокруг Гренландии кишит русскими и китайцами, шведы находили это менее занятым, чем охраной собственного двора над Балтикой. Во время развертывания, которое завершилось в середине марта, они провели меньше так называемых «Альфа-подъёмов» — или приоритетных миссий.
«По словам наших специалистов по разведке, в этом районе не наблюдается увеличения российской авиационной активности», — сказал Легардт.
Это, конечно же, было поздней зимой, когда погода оказалась более сложным противником. В день, когда CBC News находилась в Кефлавике, крупной авиабазе НАТО, полёты шведских Gripen и датских F-35 были отменены — не потому, что истребители не могли летать, а потому что арктическое море было слишком бурным для поисково-спасательных операций, если что-то пойдёт не так.
Недавний доклад Центра европейского анализа политики отметил, что НАТО отстаёт как от России, так и от Китая в разработке дронов, способных летать и сражаться в Арктике.
Наблюдение — не единственная проблема, с которой сталкивается НАТО.
Возможность проводить современные наземные боевые операции в таких суровых условиях является основной задачей военных планировщиков и инструкторов.
«Русские — они более способны, более организованы, чем некоторые традиционные противники, с которыми мы сталкивались последние несколько лет», — сказал подполковник. Робер Жируар, командир Канадского полка специальных операций, который участвовал в недавно завершившихся учениях НАТО «Холодный ответ» на севере Норвегии и Финляндии.
Китай и Россия опережают НАТО по возможностям арктических беспилотников: доклад
Канадская индустрия дронов набирает обороты — благодаря урокам из Украины
В двухгодичных учениях приняли участие более 30 000 союзных военнослужащих, летных составов, моряков и гражданских лиц, которые направлены на отработку усиления Северной Европы в случае открытого конфликта с Россией.
В Бардуфоссе, небольшом уголке Норвегии за Полярным кругом, немецкие, норвежские войска и морские пехотинцы США пробирались по снегу по бёдра, изучая трудности и ограничения современного поля боя.
Во время учений канадские коммандос были выброшены далеко за линией фронта, и Жируар отметил, что это был новый опыт, даже для войск, знакомых с Далёким Севером Канады.
«С канадской точки зрения наша Арктика совершенно другая», — сказал Жируар. «Здесь гораздо холоднее. В нашей собственной Арктике много дополнительных испытаний.»
Поиск способов поддерживать работу оборудования — особенно хрупкой электроники — оказался одним из самых открывающих глаза вопросов.
«Когда вы доходите до температур, как в нашей Арктике, некоторые из этих технологий очень сложны в эксплуатации», — сказал Жируар.
"Батарейки просто не служат так долго ... Коммерческий беспилотник, который вы видели сегодня, может работать 30 минут в более влажной или тёплой погоде. Но на холоде температура может упасть до менее чем 10.»
Другим важным выводом для канадских войск была разница в масштабах. Арктическая территория Канады огромна, и просто добраться куда-то — это вызов, тогда как поле боя в Северной Европе — и расстояния — были более сжатыми.
Дальний север Канады занимает почти четыре миллиона квадратных километров, включая 36 563 острова, что увеличивает сложности наблюдения и мобильности.
Дилемма расстояния — одна из причин, почему федеральное правительство недавно решило инвестировать 35 миллиардов долларов в арктическую инфраструктуру — расширяя старые базы и строя новые.
Командующий операциями канадских вооружённых сил, генерал-лейтенант Стив Бойвин отметил, что большая северная зона позволит проводить больше учений и больше присутствия.
«Мы планируем почти устойчивый оперативный подход», — сказал Бойвен CBC News. — «Я не могу сказать, что мы будем работать там 12 месяцев в году, но будем работать как можно больше — 10–11 месяцев в год в Арктике с некоторыми нашими партнёрами.»
Одна из главных страхов союзных планировщиков заключается в том, что противники — действующие подводные лодки или надводные корабли — в Арктике смогут запускать ракеты или беспилотники для атаки целей на юге — используя Дальний Север как магистраль.
Федеральное правительство начало инвестировать в арктическую радиолокационную систему стоимостью 6 миллиардов долларов, но ему всё ещё необходима присутствие на воде и под водой в регионе.
Программа по закупке современных подводных лодок, способных работать под льдом, была ускорена, но командующий флотом заявил, что планировщикам придётся разработать концепцию операций и процедуры для обеспечения безопасности.
Первые новые лодки запланированы на поставку только в начале 2030-х годов. Тем не менее, вице-адмирал Ангус Топши заявил, что им потребуется специализированное оборудование для подледниковых операций.
Главный командующий ВМС, вице-адмирал Ангус Топши, дал интервью CBC Мюррею Брюстеру о сложностях, связанных с арктической обороной. «Это всегда сложная и опасная среда, потому что она далека, плохо изучена», — сказал Топши.
«Первое, что вам нужно сделать — это сонар, направленный вверх, чтобы видеть лёд, потому что лёд представляет опасность для подводной лодки не меньше, чем дно», — сказал Топши.
И США, и Великобритания обладают обширным опытом эксплуатации атомных судов под льдом Арктики и могут многому научить канадцев, но Топши отметил, что одной из самых больших проблем для всех них является изменение климата и то, как таяние льда усложняет подводную навигацию.
«Это всегда сложная и опасная среда, потому что она далека, плохо обследована и всё остальное», — сказал Топши. «Так это опаснее? Всё сложнее. Тебе нужно быть осторожнее.»
Мюррей Брюстер
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
