Канадский автомобильный рынок официально открылся для электромобилей китайского производства 1 марта. Но это не значит, что вы сможете в ближайшее время ездить на BYD или Chery EV по улицам Канады. (CBC)
По мнению наблюдателей отрасли, скорее всего, в Канаду первыми придут более знакомые бренды.
«Если это бренд, который уже импортируется в Канаду, например Polestar, Volvo или Tesla, то китайские электромобили уже появляются», — сказал Питер Фриз, профессор машиностроения и автомобильной инженерии Университета Виндзора.
«Если людей интересует один из действительно недорогих электромобилей или бренд, который сейчас не импортируется в Канаду, процесс займет больше времени», — объяснил он.
Китайские электромобили — включая известные бренды, такие как BYD, Chery и Geely — обычно продаются по более низкой розничной цене благодаря более дешёвым материалам, низким затратам на труд и субсидиям от китайского правительства.
Однако не китайские бренды, такие как Volvo, Polestar и Tesla, также производят продукцию в Китае и могут потенциально получить выгоду от сделки по электромобилям, объявленной премьер-министром Марком Карни в январе.
«Китайские компании обладают значительными избыточными производственными мощностями. Так что они могут производить около 40 миллионов автомобилей в год, а в своей стране продают всего около 20 000 или 25 000», — сказал Фризе.
Этим компаниям нужно экспортировать товары в другие страны, чтобы заводы оставались занятыми. Но, по словам Фриза, с ограничением в 49 000 электромобилей китайского производства на канадский рынок по тарифной ставке 6,1 процента, китайская автомобильная промышленность будет стратегически выбирать модели для экспорта.
«Если они могут экспортировать в Канаду только определённое количество автомобилей в год, захотят ли они экспортировать столько дешевых, менее прибыльных автомобилей или столько дорогих, более прибыльных автомобилей? Они выберут более прибыльные автомобили.»
Аддису Лашитью, доцент кафедры стратегического менеджмента Университета Макмастера, сообщил CBC News в электронном почте, что Tesla, Polestars и Volvo могут появиться уже в этом или следующем месяце. Он согласился, что процесс получения разрешений для китайских брендов займет больше времени.
«Тем не менее, у Канады может быть стимул упростить эти процедуры, чтобы снизить риск взаимного задержки со стороны Китая в восстановлении доступа на рынок рапса», — объяснил он.
«Исходя из этого, вполне вероятно, что большинство из 24 500 импортных электромобилей, запланированных на период с марта по август, будут состоять из уже существующих моделей Tesla, Volvo и Polestar, в то время как новые китайские бренды могут стать более заметными с лета.»
Как работает процесс одобрения
Во время предыдущей переписки с CBC News Transport Canada заявило, что любые транспортные средства, произведённые в Китае и предназначенные для продажи в Канаде, должны соответствовать Закону о безопасности дорожных транспортных средств и Канадских стандартов безопасности автотранспортных средств.
После соблюдения этих правил автопроизводители могут зарегистрироваться в программе предварительного одобрения Приложения G Transport Canada — базе данных иностранных производителей.
Цель этой программы — сделать пограничные процессы «более эффективными для канадских коммерческих импортеров путём регистрации иностранных производителей, сертифицирующих транспортные средства как соответствующие канадским нормативным требованиям», согласно данным Transport Canada.
Эта оценка включает проверку освещения, тормозов, дворников и других автозапчастей, отметил Фриз, но это тестирование может занять до нескольких недель или месяцев. BYD — единственный китайский электромобиль, имеющий такое разрешение благодаря предыдущим заявкам на продажу такси и автобусов на канадском рынке; Неясно, как это повлияет на будущие импортные товары.
CBC News связалась с Transport Canada с вопросом о сроках одобрения импортируемых автомобилей, и была направлена в Global Affairs, которая не ответила до срока.
Аналогично, CBC связалась с несколькими китайскими автопроизводителями, включая Chery и Xiaomi, чтобы узнать, подавали ли они заявки на одобрение. Ни одна из компаний не ответила в срок.
И хотя Tesla не ответила на запрос о комментарии, представитель Polestar заявил, что компания «в настоящее время оценивает текущие разработки».
Сюжет CBC/Radio-Canada
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
ТГ-канал Главное Управление t.me/Fable_Terller
