Президент США Дональд Трамп вновь угрожает введению тарифов против Канады, на этот раз сосредоточившись на аэрокосмической промышленности. (City News)
В посте на своей платформе Truth Social Трамп заявляет, что введёт 50-процентный тариф на самолёты, проданные в США, из-за того, что он утверждает, что Канада отказывается сертифицировать бизнес-джеты Gulfstream, произведённые в США.
Трамп утверждает, что Канада «незаконно, незаконно и твёрдо» отказалась сертифицировать истребители Gulfstream 500, 600, 700 и 800, что, в свою очередь, также запрещает продажу бизнес-джетов.
Трамп также заявил, что отменит сертификацию бизнес-джетов Bombardier Global Express до получения сертификата Gulfstream.
«Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я собираюсь взимать с Канады 50% тариф на все самолёты, проданные в Соединённые Штаты Америки», — написал он.
В высоком мире ультрадальнобойных бизнес-джетов Bombardier и Gulfstream соперничают прямо, при этом серия Global борется за долю рынка с новейшими моделями Gulfstream.
Монреальский производитель частных самолётов Bombardier регулярно опережает Gulfstream по числу выпускаемых самолетов ежегодно, но с 2012 года ему не удалось заработать больше денег, чем его конкурент из Саванны, штат Джорджия.
Bombardier выпустила на восемь роскошных самолётов больше, чем 138, произведённых Gulfstream в 2024 году, в то время как Gulfstream зафиксировала 8,3 миллиарда долларов США по сравнению с 6,3 миллиарда долларов у северного конкурента, согласно отчету Ассоциации производителей общей авиации за 2025 год.
Bombardier сообщил в заявлении, что принял к сведению пост президента и поддерживает контакт с канадским правительством. Компания из Монреаля заявила, что её самолёты полностью сертифицированы по стандартам Федерального управления гражданской авиации и расширяет деятельность в США.
«Тысячи частных и гражданских самолётов, построенных в Канаде, ежедневно летают в США. Мы надеемся, что это будет быстро решено, чтобы избежать значительного воздействия на воздушный трафик и пассажиров», — сообщили в компании.
Новый залп в торговой войне
Неясно, пригодны ли угрозы Трампа к действию.
Джон Градек, преподающий управление авиацией в Университете Макгилла, сказал, что сертификация — это вопрос безопасности, и было бы беспрецедентно отменить сертификацию по торговым причинам.
«Сертификация — это не тривиально. Это очень важный шаг для обеспечения безопасной эксплуатации самолётов», — сказал Градек. «Кто-то не придирается к Гольфстриму. Десертификация по торговым причинам не происходит.»
Градек отметил, что многие Gulfstream сертифицированы в Канаде уже много лет.
«Это действительно дымовая завеса, которая фактически поднимает ещё один тревожный флаг в адрес мистера Карни», — сказал Градек. «Это уже крайность. Это новый залп в торговой войне.»
Росс Аймер, генеральный директор калифорнийской компании Aero Consulting Experts, также поставил под сомнение возможность президента в одностороннем порядке отменить сертификацию самолета.
«Нельзя просто сказать, что только потому, что Канада не сделала того, чего мы хотим, я собираюсь аннулировать самолёт.»
Аймер заявил, что президент имеет полномочия приземлять самолёты «в некоторых крайних случаях», как это было с Boeing 737 Max 8. Во время первой администрации Трампа самолёт был запрещён в небе на 20 месяцев из-за соображений по вопросам безопасности.
Сертификация обычно проходит в течение нескольких лет в процессе, который ведут регуляторы, при этом органы часто работают в трансграничном сотрудничестве для рассмотрения заявок.
«Сертификация воздушных судов, особенно между Канадой и США, всегда была очень тесной, с канадскими властями и FAA», — сказал Аймер, имея в виду Федеральное управление гражданской авиации.
Однако, по-видимому, Канада не сертифицировала G500, G600, G700 или G800 — бизнес-джеты Gulfstream, вмещающие от 13 до 19 пассажиров — в такой степени, как это есть в США и Европе.
Что касается Bombardier, то любое эффективное приостановление примерно 1000 бизнес-джетов Global в США, находящихся в эксплуатации, может нанести ущерб финансовой выгоде монреальского производителя частных самолётов.
«Если так, они больше не смогут продавать. А те, что они продали, технически не могут летать в воздушном пространстве США», — сказал Аймер.
Ранее Министерство торговли США вводило пошлины на коммерческий пассажирский самолёт Bombardier в 2017 году во время первой администрации Трампа, обвиняя канадскую компанию в продаже самолётов в Америке ниже себестоимости. США тогда заявили, что монреальский Bombardier использовал несправедливые государственные субсидии для продажи самолётов по искусственно низким ценам.
Международная торговая комиссия США в Вашингтоне позже постановила, что Bombardier не нанесла вреда американской промышленности.
Помимо Bombadier, среди других крупных производителей авиации в Канаде — De Havilland Aircraft of Canada, выпускающая турбовинтовые самолёты и самолёты для морских патрулирования и разведки, а также европейский аэрокосмический гигант Airbus. Airbus производит свои однопроходные коммерческие самолёты и вертолёты A220 в Канаде.
Мелкие операторы в США, эксплуатирующие региональный самолет Bombardier для основных авиакомпаний, также столкнутся с временным приостановкой.
Служба торговых комиссаров Канады описывает Соединённые Штаты как крупнейшего торгового партнёра для аэрокосмической и космической промышленности страны и как назначение значительной части экспортируемых самолетов, компонентов и космических технологий.
Канада вновь становится мишенью гнева Трампа
Это уже второй раз за менее чем неделю, когда Трамп угрожает Канаде дополнительными тарифами.
В прошлую субботу Трамп пригрозил введением 100-процентных тарифов для Канады из-за ограниченной сделки Оттавы с Китаем по электромобилям и сельскому хозяйству.
Министр финансов Скотт Бессент позже заявил, что эти тарифы будут применяться только в случае подписания Канадой соглашения о свободной торговле с Китаем, которого, по словам Карни, Оттава не собирается выполнять.
Канада вновь стала объектом гнева Трампа после того, как премьер-министр Марк Карни выступил с широко оценённой речью на Всемирном экономическом форуме в Давосе.
В своей речи на ВЭФ 20 января Карни предупредил, что старый мировой порядок мёртв, и призвал средние державы объединиться, пока более крупные пытаются оказать на них давление через экономическое принуждение.
Трамп ответил в своей собственной речи на ВЭФ, заявив, что Карни был неблагодарен, и позже отозвал приглашение в Канаду присоединиться к его спорному «Совету мира».
Автор Джон Марчезан
В этом отчёте использовались файлы The Canadian Press
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
