Разворачивается глобальная гонка по внедрению робототехники в нашу повседневную жизнь, и новое поколение роботов на базе искусственного интеллекта обещает большую гибкость. (CBC News Morning Brief)
Быстрый прогресс искусственного интеллекта означает, что роботы используются для задач, охватывающих работу с людьми на складах до доставки посылок по городским улицам и инспекции опасных мест.
Более того, роботы всё больше способны учиться на рабочем месте — и эксперты считают, что Канада может упустить это, если мы не примем внедрение в этот критический момент.
Если сейчас в искусственном интеллекте есть модное слово, то это «физический ИИ» — то, что было полностью представлено на выставке потребительской электроники (CES) в этом месяце.
Обещание заключается в том, что физические системы, оснащённые сенсорами — такие как роботы, автономные транспортные средства или промышленное оборудование — могут вести себя логично и отзывчиво в мире в сочетании с современными подходами к ИИ.
На CES Google и американская робототехническия компания Boston Dynamics объявили о совместном тестировании роботов на базе искусственного интеллекта на автозаводах Hyundai — двух моделей машины под названием Atlas.
Хотя эксперты говорят, что мы всё ещё далеки от универсальных гуманоидных роботов, которые однажды могут жить у нас дома, мыть посуду и складывать бельё, мы находимся в момент, когда ИИ переходит в физический мир.
Будут ли у нас мыслящие роботы к 2030 году? Или это просто хайп со стороны крупных технологических компаний?
Традиционно роботы программируются сверху вниз на выполнение определённой серии шагов; Это нормально для строго контролируемых локаций с повторяющимися, редко меняющимися задачами, например, робототехникой на заводе.
Но использование подхода, который привёл к большому успеху в генеративном ИИ, позволяет обучать роботов снизу вверх, делая их более «готовыми к работе» или по сути способными учиться на практике.
Это открывает возможность внедрения робототехники для небольших компаний, которые «не хотят заниматься программированием и большим количеством программирования», — сказала Хэлли Сигел, генеральный директор Канадского совета по робототехнике.
«Когда в этом процессе заложено достаточно интеллекта, сам робот может научиться выполнять задачу. Это не обязательно кодировать.»
Этот новый подход позволяет роботам не только быстрее адаптироваться, но и выполнять «гораздо более сложные задачи», где «вы можете довести их до уровня рассуждения и мышления», — сказала Ракель Уртасун, профессор компьютерных наук в Университете Торонто и генеральный директор и основатель автономной транспортной компании Waabi.
А машины, которым необходимо безопасно передвигаться в динамических условиях, такие как автономные транспортные средства, можно обучить в виртуальных условиях.
В Waabi Уртасун сказал: «Мы создали метавселенную для автономного вождения, то есть симулятор, столь же реалистичен, как и реальный мир.»
Китай, способствующий инновациям в робототехнике и внедрению
Так же, как технологии робототехники находятся на этом критическом этапе, эксперты отмечают, что Канада отстаёт.
В мире Китай стал лидером отрасли. В 2024 году чуть более половины промышленных роботов, установленных по всему миру — около 295 000 из них — находились в Китае, согласно Международной федерации робототехники (IFR).
До недавнего времени Китай импортировал большую часть своей робототехники. Но это быстро меняется — и это означает, что страна оставляет других позади.
«Китай пытается ускорить собственное производство», — сказала Сюзанна Биллер, генеральный секретарь МФР. «Они не только производят для собственного рынка, но и всё чаще стремятся выпустить роботов и в другие части мира.»
Роботы находятся на пороге бума, объединяя современное оборудование с современными технологиями ИИ, но по мере того как такие страны, как Китай, стремительно выдвигаются вперёд, Канада отстает. Для The National Нора Янг из CBC объясняет, что мешает.
По данным ABI Research, общий мировой рынок робототехники оценивался почти в 50 миллиардов долларов США в 2025 году — на 11 процентов больше, чем в 2024 году, — и к 2030 году может достичь 111 миллиардов долларов США.
В то же время внедрение промышленной робототехники в Канаде теряет срыв. В 2024 году страна заняла 13-е место по операционному запасу, отстав от таких стран, как Испания, Индия и Франция, а также значительно позади таких лидеров, как Южная Корея, Китай и США.
Ситуация усугубляется, если исключить автомобильный сектор из уравнения Канады, где уровень внедрения у нас довольно высок, — отметил Сигел.
Всё это также происходит на фоне снижения производительности в Канаде — проблемы, которую отрасль считает связанной с внедрением робототехники.
«Существует достаточно исследований, доказывающих, что компании, использующие и внедряющие роботов, на самом деле более конкурентоспособны. Они более продуктивны», — сказал Биллер.
Канадские компании в поисках рынков
Канадские компании также сталкиваются с трудностями при внутреннем маркетинге робототехники, по словам Сигела.
Хотя Канада занимает пятое место по количеству компаний в сфере сервисной робототехники на душу населения, канадские компании «в целом несколько разочарованы, потому что им приходится продавать на международном уровне для роста», — сказала она.
«Каждый раз, когда они это делают, они увеличивают разрыв в производительности здесь, в Канаде» — по сути, экспортируя рост производительности сектора, отметил Сигел.
Avidbots — это компания из Китченера, штат Онтарио, которая производит роботов для чистки полов в коммерческих целях, используя датчики, похожие на те, что используются в автономных транспортных средствах, и различные подходы ИИ. Хотя их машины разрабатываются и собираются в Канаде, большая часть рынка находится не там.
«Если посмотреть на всю историю компании, мы, вероятно, развернули 15 процентов в Канаде», — сказал Пабло Молина, соучредитель и главный технический директор компании.
По его словам, причин задержки внедрения в Канаде есть несколько причин, включая простое незнание робототехники.
«Из-за отсутствия подготовки они просто не понимают. Они не видят рентабельность инвестиций (ROI), её ценность», — сказал Молина. «Они считают, что можно продолжать делать по-старому.»
Уртасун указывает на нормативную базу в Канаде как на удушающее усваивание усыновления.
«США традиционно были очень открыты к внедрению технологий, верно? И действительно способствует инновациям ответственно», — сказала она, отметив, что грузовики Waabi ездят по общественным дорогам в Техасе, но не в Канаде из-за регуляторных ограничений.
«Инновации должны внедряться гораздо быстрее, чем то, что мы видим в Канаде.»
Это «ключевой момент, когда Канада должна быть полностью вовлечена» в более эффективное внедрение робототехники, отметил Уртасун, «очевидно, ответственно».
Национальная стратегия по робототехнике
Представители отрасли, такие как Канадский совет по робототехнике, считают, что Канада значительно выиграла бы от национальной стратегии робототехники.
Хотя у нас разрабатывается новая стратегия по ИИ, генеральный директор совета Сигел заявил, что «если мы будем продолжать чрезмерно акцентировать внимание только на программном обеспечении, мы не получим трансформационных аспектов, которые обещают нам эти технологии».
Китай, Южная Корея, Германия и Япония имеют собственные национальные стратегии, включающие конкретные меры по таким вопросам, как обучение, стимулы и финансирование.
На вопрос о будущих планах Канады, Министерство инноваций, науки и экономического развития заявило в заявлении CBC News, что канадское правительство в данный момент «не реализует самостоятельную национальную стратегию робототехники».
Однако отмечается, что «текущая» работа по более широкой стратегии Канады в области ИИ рассмотрит широкий спектр вопросов, «связанных с разработкой, коммерциализацией и внедрением технологий ИИ, включая приложения, связанные с физическими системами ИИ и автоматизацией», добавив, что ожидается «решение таких вопросов, как таланты, внедрение и общественное доверие к системам ИИ».
Нора Янг
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
