В своей статье в The New York Times экономисты Дэвид Отор и Гордон Хэнсон, чья работа впервые определила «китайский шок», предупреждают о новой волне разрушений, которую они называют «Китайским шоком 2.0», на этот раз вызванной не текстилем или игрушками, а электромобилями (EV), чистой энергией, искусственным интеллектом и биотехнологиями. (SCMP)Опасение заключается в том, что Китай уже не просто догоняет, а готов догнать в тех секторах, которые когда-то определяли лидерство Запада.
Тем не менее, термин «Китайский шок 2.0» практически напрашивается на неверное толкование. Оба автора ясно понимают это: они выступают против рефлексивного протекционизма, который внушает такая формулировка, и вместо этого постулируют устремленный в будущее идеал бережного инвестирования и субсидий.
Необходимо подчеркнуть, что сегодняшние изменения не являются повторением прошлых потрясений. Речь идет не о закрытии заводов или потере рабочих мест; Речь идет о создании совершенно новых систем и отраслей промышленности. Китай здесь не как дестабилизатор, а как строитель.
Сегодняшний сдвиг, Китайский шок 2.0, лучше назвать шоком будущего. И во главе его стоят капиталоемкие, высокотехнологичные отрасли: электромобили, солнечная энергетика, ветряные турбины, аккумуляторы, умные сети и искусственный интеллект. Эти сектора обусловлены не низкой заработной платой, а масштабом, интеграцией цепочек поставок и неустанным стремлением к инновациям, стимулируемым рядом ведущих мировых институтов, которые, похоже, только укрепляются из-за перехода от государственных субсидий к большему акценту на рыночной дисциплине и инновациях, основанных на исследованиях.
Если 19 век принадлежал пару и Великобритании, а 20 век кремнию и США, то 21 век будет принадлежать тем, кто возглавит зеленый переход. Китай делает именно это. Преимущества ощущаются во всем мире. Только в 2023 году Китай установил больше солнечных мощностей, чем весь остальной мир вместе взятый: в 1,6 раза больше. Она имеет почти вдвое больше ветряных установок в остальном мире и снижает затраты на чистую энергию во всем мире.
Стоимость солнечных панелей снизилась с 24 центов США за ватт мощности в 2023 году до всего 11 центов США в 2024 году. Китай не столько поддерживает «зеленый» переход, сколько гарантирует его.
Массивная гибридная плавучая солнечная электростанция формируется на водохранилище гидроэлектростанции в Таиланде
Старые отрасли не столько вытесняются, сколько создаются новые, и глобальные выгоды уже видны. В развивающихся странах установки экологически чистой энергии достигают тех мест, где традиционные сети никогда не достигали этого. В некоторых частях Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки солнечные микросети, аккумуляторные системы и электрическая мобильность обгоняют устаревшие системы. Это первое развертывание, которое обеспечивает современную инфраструктуру для сообществ, которые давно остались позади.
Тем не менее, именно эта способность – скорость, эффективность и охват – вызывает настороженность. Искушение состоит в том, чтобы ответить тарифами и протекционизмом. Но урок из истории, в том числе из работы Автора и Хэнсона, заключается в том, что такие стратегии часто терпят неудачу.
В 1970-х и 1980-х годах автомобильная промышленность США столкнулась с конкуренцией со стороны Японии. Тарифы и экспортные ограничения предлагали временное облегчение, но они не могли скрыть более глубокие структурные слабости. Сегодня иностранные автопроизводители доминируют в большинстве сегментов транспортных средств в США, в то время как отечественные компании отступили в категории защищенных тарифами легких грузовиков и внедорожников.
Случай с Harley-Davidson еще более очевиден: тариф 1983 года на импортные тяжелые мотоциклы и нежелание диверсифицировать привели к зависимости от узкой когорты стареющих гонщиков. Сегодня компания сталкивается с сокращением клиентской базы и устаревшей линейкой продуктов.
Мотоциклы Harley-Davidson припаркованы, когда их владельцы собираются на благотворительную прогулку в Гонконге в сентябре 2016 года. В последние годы компания борется со снижением прибыли и клиентской базы. Фото: Дэвид Вонг
Мотоциклы Harley-Davidson припаркованы, когда их владельцы собираются на благотворительную прогулку в Гонконге в сентябре 2016 года. В последние годы компания борется со снижением прибыли и клиентской базы. Фото: Дэвид Вонг
Вместо того, чтобы сопротивляться изменениям, лучше выбрать их форму. После подписания в 1985 году соглашения «Плаза» Япония ответила на давление США, инвестировав напрямую в американские заводы. Сегодня Китай идет по аналогичному пути, но не для того, чтобы обойти и перевернуть рынки, а для того, чтобы в них участвовать. Стратегия «В мире, для мира» предусматривает размещение производства в странах-партнерах, передачу ноу-хау и согласование с местными целями развития, предлагая рабочие места местным работникам и доходы местным органам власти.
Например, стратегия компании Changan Automobile «hai na bai chuan» («море обнимает все реки») предполагает строительство 20 заводов за рубежом. Компания Xpeng запустила локализованное производство электромобилей в Индонезии. Компания BYD начала сборку электромобилей в Бразилии на заводе, который когда-то принадлежал Ford. Huawei и Chery объединились для создания нового бренда электромобилей с более чем 10 миллиардами юаней (1,4 миллиарда долларов США) интегрированных научно-исследовательских и производственных мощностей.
SCMP Plus — это новая новостная платформа премиум-класса, которая дает вам полное преимущество, чтобы оставаться на шаг впереди в новостях Китая. Чтобы получить доступ к нашему эксклюзивному контенту, вам необходимо оформить подписку.
ПОПРОБОВАТЬ БЕСПЛАТНО
Уже являетесь подписчиком?
ВОЙТИ
Китай не обходит в обход глобальных правил и местных партнеров. Вместо этого она инвестирует в общий рост и долгосрочное сотрудничество.
Гости посещают выставочную зону производственной базы BYD в Камасари, Бразилия, 1 июля. Фото: Синьхуа
Гости посещают выставочную зону производственной базы BYD в Камасари, Бразилия, 1 июля. Фото: Синьхуа
Действительно, Китай играет все более стабилизирующую роль в глобальной системе, в то время как другие отступают. По мере того, как Соединенные Штаты отказываются от либерального интернационализма и сокращают поддержку многосторонних институтов и общественных благ, Китай заполняет критические пробелы. Начиная с поддержки региональных форумов, таких как Сообщество государств Латинской Америки и Карибского бассейна (СЕЛАК) и внося около 15,25 процента бюджета Организации Объединенных Наций, и заканчивая обещанием выделить 500 миллионов долларов США в течение пяти лет на поддержку Всемирной организации здравоохранения, Китай последовательно предпочитает оставаться в этом процессе.
Китай ввел режим нулевого тарифа на товары из 53 развивающихся стран. В настоящее время безвизовый въезд распространяется на более чем 75 стран. Китай стремится к присоединению к Всеобъемлющему и прогрессивному соглашению о Транстихоокеанском партнерстве, из которого США вышли в 2017 году. Китай также участвует в установлении глобальных стандартов, включая системы управления ИИ, сотрудничество в области исследований и другие взаимовыгодные проекты. Она не только не отступает, но и инвестирует в мир, который остается открытым, сетевым и общим.
Настоящий шок – это не подъем Китая. А в том, как быстро уже собирается будущее. Единственной ошибкой сейчас было бы попытаться закрыть его, а не выбрать быть его частью.
Ван Хуэйяо
(в пересказе)
