И канадцы принимают участие в дебатах с долгосрочными последствиями.
Конкретно речь идет о Законе о снижении инфляции и больших налоговы хльготах, которые Байден предлагает американским потребителям при покупке электромобиля.
Правительство США сейчас пишет правила для реализации этого закона, возможно, самого большого законодательного достижения эпохи Байдена.
Столкновение интересов и мнений, в двух словах, вращается вокруг вопроса: какова главная цель?
Чтобы быстрее продавать больше электромобилей, чтобы ускорить переход к низкоуглеродной экономике? Или для того, чтобы добиться более медленной и устойчивой реиндустриализации Северной Америки — такой, которая уменьшит долгосрочную зависимость от Китая и переместит сюда производство как часть того, что Белый дом назвал байдономикой?
Эти дебаты разгораются по мере того, как министерство финансов США изучает комментарии общественности при разработке своих налоговых льгот, в сумме до 7500 долларов за автомобиль.
Такие суждения включают в себя определение торгового соглашения, учитываются ли арендованные автомобили как коммерческие автомобили (которые легко претендуют на получение кредита), какие полезные ископаемые заслуживают защиты и как рассчитать стоимость частей аккумулятора.
В совокупности дебаты имеют серьезные последствия для всего: от окружающей среды до национальной безопасности США.
А что Канада? Канада платит «огромную цену» за завод по производству аккумуляторов Volkswagen в Сент-Томас, Онтарио. Стоит ли оно того?
(в пересказе)
Некоммерческое сообщество журналистов
