На первый взгляд это обычный электровелосипед, если бы не баллон на передней раме. Нет, это не большая бутылка для воды, которая помещена на привычном для многих велосипедистов месте на передней раме. Фото: H2 Global Group Фото: H2 Global Group
Это резервуар с жидким водородом. На один такой баллон с использованием резервной батареи велосипед может проехать более 200 километров. Современно, экологично, практично, да еще и красиво!
Компания H2 Medical Technologies из остравской группы H2 Global Group разработала первый чешский велосипед с водородным приводом. И хотя пока что общественности был представлен лишь прототип этого современного средства передвижения, производство водородных велосипедов планируется начать уже в этом году.
«Сначала мы поворачиваем ключ, и теперь мы едем с использованием аккумулятора. Это очень просто, сначала нужно себе немножко помочь, и велосипед едет», - описывает принцип функционирования нового велосипеда конструктор остравской компании H2 Global Group Павел Вашек.
Водородный велосипед является частью комплексной программы водородного города будущего. «Наша цель – довести его до стадии производства, в идеале – в Остраве, чтобы мы могли передвигаться по водородному городу экологически безопасным способом», - рассказывает президент компании H2 Global Group Давид Маршалек. По его словам, на самом деле, это электрический велосипед, обогащенный водородной энергией. Основной привод электродвигателя обеспечивается водородным топливным элементом. Избыточная энергия водородного процесса используется для подзарядки второго, меньшего источника, так называемой резервной батареи, на которой велосипед может проехать до 70 километров без использования водорода. Аккумулятор заряжается во время движения, но его можно заряжать и от розетки. Велосипед весит более 30 кг, что больше, чем обычные электровелосипеды.
Но, вернемся к деталям, которые, конечно, интересуют каждого велосипедиста. Преимуществом является тот факт, что водородный велосипед быстро набирает скорость. Собственно, от обычного велосипеда он отличается двумя вещами – баллоном с 70 граммами водорода и установленным за сиденьем топливным элементом с вентилятором, издающим небольшой звук, который необходим для охлаждения. О техническом принципе работы рассказывает конструктор Павел Вашек.
«Топливный элемент производит две вещи – электроэнергию и тепло, поэтому его необходимо охлаждать. Электрическую энергию мы подаем на электродвигатель, расположенный на ступице заднего колеса. Пока у вас есть водород, вы ездите на водороде. В случае, если он закончится, блок управления переключится на аккумулятор. Пока работает батарея, за счет которой можно ехать примерно 60 км, вы раздобудете водород, наполните баллон, устройство управления поймет, что снова доступно топливо и само переключится на водород. Причем в это время аккумулятор начнет заряжаться».
Скоро в продаже?
Как же человек может пополнить запас водорода?
«Необходимо сделать или где-то приобрести устройство для наполнения, к которому можно присоединять большие водородные емкости и из них уже наполнять маленькие баллоны», - рассказывает президент компании H2 Global Group Давид Маршалек. В будущем он планирует сотрудничество с одной из остравских компаний, которая поставляет на рынок водородные баллоны, а также владеет первой общественной водородной заправочной станцией для автомобилей.
Как быстро первые счастливцы смогут стать владельцами «велосипеда современности»?
«Все зависит от того, как быстро нам удастся решить вопрос с наполнением баллонов водородом или их производством, а также с точки зрения законодательства, потому что это тесно взаимосвязано. Процесс может занять три месяца, а может и год. Но было бы неплохо, если бы удалось приступить к производству еще в этом году», - заключает Давид Маршалек.
В Европе уже было создано несколько водородных велосипедов, например, в Нидерландах, Франции и Германии, а некоторые уже находятся в стадии серийного производства. Стоимость чешского велосипеда может составить около 200 000 крон (порядка 8500 евро).
Автор: Ольга Васинкевич
Некоммерческое сообщество журналистов
