Американские тарифы заставили Канаду быстро искать новые рынки в Азии. А в Британской Колумбии скорость и масштаб этого поворота наиболее заметны в портах и железных дорогах. (Monocle)
Фотограф
Алана Патерсон
Морские свинки и белоголовые орланы встречают GSL Lydia, когда 350-метровое контейнеровоз скользит в гавань Принца Руперта в Британской Колумбии после 12-дневного путешествия из Йокогамы. Он разворачивается на 180 градусов, затем подъезжает к терминалу, где краны ждут, чтобы поднять груз на грузовики или рельсовые вагоны. До недавнего времени контейнеры часто возвращались пустыми. Североамериканские потребители давно стремятся покупать азиатские товары, но Канада не экспортирует через Тихий океан с таким же энтузиазмом.
Поставка сырья южному соседу, крупнейшей экономике мира, стала проще. Но полтора года воинственности со стороны Вашингтона подорвали когда-то железные отношения между США и Канадой, заставив премьер-министра последней Марка Карни изменить торговую политику своей страны в сторону глобальной диверсификации. Для нынешнего руководства Оттавы началась гонка за прекращение зависимости страны от Америки.
В Принс-Руперт поступают новые объекты для экспорта сырьевых товаров и пропана. GSL Lydia причаливается рядом с узкой портовой инфраструктурой, длиной 800 метров. Контейнерный терминал едва заметно на этом ландшафте, прилегающий к участку прибережного тропического леса, где Британская Колумбия дрейфует в юго-восточную Аляску. Но этот отдалённый регион с населением всего 13 000 человек является ключевым элементом экономической стратегии Канады по привлечению новых торговых партнёров и укреплению более тесных дипломатических отношений с другими странами среднего плана.
«Раньше у нас была тенденция вырабатывать смелые новые внешние политики без содержания», — говорит Дэвид Перри, президент и генеральный директор Канадского института глобальных дел. «Внести значимый вклад в продовольственную безопасность страны или поддерживать свет — это важный вопрос, на котором можно строить отношения.» Однако Канада также начинает осознавать, насколько сложно вести добродетельную внешнюю политику и процветать в раздробленном мире.
В день, когда Monocle садится на самолёт De Havilland Dash 8 для единственного рейса Air Canada из Ванкувера в Принс-Руперт, Белый дом объявляет 50-процентные тарифы на ряд канадских товаров. Последний удар по соседу, которого Дональд Трамп назвал «51-м государством», вероятно, является тактикой с высокими ставками в продолжающейся пересмотре соглашения США, Мексика и Канада (которое заменило НАФТА в 2018 году). Этот шаг вызывает новую волну резких слов — по крайней мере, по канадским меркам. Трамп — «явно хулиган», говорит премьер Британской Колумбии Дэвид Эби во время ежегодного собрания провинциальных лидеров, пообещав, что «ни за что», бурбон из Кентукки или калифорнийское каберне вернутся в алкогольные магазины его территории в ближайшее время.
Торговая война между США и Канадой также сорвала запланированную церемонию открытия международного моста Горди Хау. Долгожданный переход между городом Виндзор в Онтарио и Детройтом, штат Мичиган — названный в честь канадского хоккеиста, который построил карьеру в сборной США и был создан для улучшения потоков обменов — произошёл в самый неподходящий момент.
Железнодорожный магнат Чарльз Мелвилл Хейс, вероятно, сказал бы, что это судьба. В 1905 году он определил, что эта глубокая, свободная от льда гавань обещает самый быстрый судоходный маршрут из Северной Америки в Азию, одновременно предлагая самый ровный железнодорожный маршрут через Скалистые горы до западной конечной станции. Главный ускоритель Prince Rupert погиб на борту «Титаника» в 1912 году. Два года спустя прибыл первый поезд из Виннипега, но мечта Хейса о «мегаполисе севера» так и не сбылась.
Вместо этого город рос скромно, сосредоточившись на рыболовстве и лесозаготовке. Во время Второй мировой войны он служил логистическим узлом. К 2001 году коммерческое рыболовство рухнуло, и целлюлозный завод закрылся. С пикового населения в 18 000 человек Принс-Руперт потерял четверть своих жителей. Переход от палтуса и древесины к контейнерам стал риском, но также и воплощением видения Хейса, почти через столетие после того, как он обыскал побережье Канады в поисках подходящего тихоокеанского порта.
Инфраструктура ископаемого топлива западного побережья Канады
В июне 2025 года LNG Canada отправила свой первый груз из Китимата, расположенного в 110 морских милях к востоку от Принс-Руперта. Первый завод по переработке сжиженного природного газа на западном побережье Северной Америки стал результатом инвестиций в 40 млрд канадских долларов (€25 млрд) — крупнейшей инициативы частного сектора в истории Канады. Ещё один терминал СПГ строится в Сквомише, недалеко от курортного города Уистлер. Два года назад сырая нефть начала поступать по расширенному трансгорному трубопроводу из битумных песков Альберты к приливной воде возле Ванкувера. В июле премьер-министр Марк Карни объявил о строительстве нового трубопровода из богатой нефтью Альберты в Тихий океан, строительство которого может начаться в 2027 году. Давно запланированное крупное расширение контейнерного терминала порта Ванкувера могло начаться в следующем году.
Слокомб спокоен и склонен к сдержанности. Он был здесь с самого начала: сначала на контейнерном терминале, теперь в портовой администрации. За последние два десятилетия он наблюдал, как порт и город медленно, но верно растут. Северные сообщества Канады часто чувствуют себя заброшенными, но здесь витает атмосфера оптимизма и процветания. Монокль посещает новый зал профсоюза докеров и прогуливается мимо стильного подразделения Королевской канадской конной полиции. Новые грузовики и внедорожники припаркованы у хорошо укомплектованного продуктового магазина, где выставлено много свежих овощей — редкость в большинстве отдалённых уголков Канады. Бар и ресторан в Crest, лучшем в городе, переполнены в понедельник вечером.
То, насколько активно грузчики будут двигаться в ближайшие годы, зависит от успеха путешествий Карни по миру в первый год его пребывания в должности. Его четырёхдневная поездка в Китай в январе, первая за почти десятилетие канадского лидера, явно включала остановку в Prince Rupert по пути. В этом году он также посетил Индию, Японию и Саудовскую Аравию с торговыми поездками.
Пока премьер-министр совершал обходы, строители в 5 км к югу от контейнерного терминала трудились под дождём, строя Canxport — объекта стоимостью 750 миллионов канадских долларов (€468 млн), предназначенного для облегчения экспорта в контейнеры для зарубежной отправки. Карни, возможно, вернётся в Принс-Руперт в конце августа, чтобы официально открыть его.
Помимо Canxport, проект стоимостью 1,35 млрд канадских долларов (€842 млн) под названием Ridley Island Energy Export Facility поможет выпустить поток канадского сырья на мировые рынки. Когда он начнёт работу в конце этого года, он будет принимать танкеры, предназначенные для таких стран, как Китай, Япония и Южная Корея, которые зависят от сжиженного нефтяного газа (Канада является одним из ведущих мировых производителей) для питания домов и промышленности.
Тем временем клиенты уже могут заказывать другой, менее гламурный канадский экспорт: полиуретановые гранулы. Их экспортёром является компания Ray-Mont Logistics из Монреаля, где наш гид, Райан Сторри, является местным управляющим терминала. «Я отвечаю за этот пазл», — говорит он, указывая на скоординированный хаос кранов и контейнеров. Внутри огромного здания с белым куполом армия вакуумных труб высасывает пеллеты из бункерных вагонов, затем поднимается на пять этажей, чтобы наполнить 25-килограммовые мешки крошечными пластиковыми бусинами, а затем складывает их на поддоны. Эксперт по автоматизации из Ray-Mont из Ванкувера Лука Вилла занимается устранением неисправностей современного оборудования, которое сократило время разгрузки вагонов с четырёх часов до одного, обеспечивая работу Canxport на полную мощность до возможного визита премьер-министра.
Неизбежно есть и противники: стратегия торговли на уровне, большая часть которого основана на товарах на основе ископаемого топлива, противоречит образу страны, которая до недавнего времени гордилась своими экологичными достоинствами. Как сказал бывший премьер-министр Джастин Трюдо в 2016 году: «Мой предшественник хотел, чтобы вы знали Канаду по её ресурсам. Я хочу, чтобы вы познакомились с канадцами за нашу находчивость.»
При его преемнике, также члене Либеральной партии, маятник повернулся в другую сторону. Хотя Карни сохранял запрет на нефтяные танкеры в водах северной Британской Колумбии, таких как Принс-Руперт, разворот был настолько заметным, что министр по вопросам окружающей среды и изменения климата Стивен Гилбо ушёл в отставку. Но инакомыслие в рядах либералов вряд ли стоит Карни значительного политического капитала, считает Хизер Экснер-Пиро из Института Макдональд-Лорье, консервативного аналитического центра из Оттавы. «Локти вверх стали важнее, чем чистота окружающей среды», — говорит она.
Экономические основы этой внешней политики, сильной в Канаде, также стали важнее, чем просто удержание позиции в вопросах прав человека. За исключением мартовской поездки в Японию, турне, ориентированные на профессию, охватывали страны, где до недавнего времени кленовый лист считался нон грата. Арест китайского телекоммуникационного руководителя Мэн Ваньчжоу в Ванкувере в 2018 году вызвал гнев Пекина; тем не менее премьер-министр Канады специально посетил город в январе, чтобы встретиться с Си Цзиньпином. Нью-Дели и Оттава отозвали своих высших комиссаров в 2023 году после убийства лидера сикхских сепаратистов в Британской Колумбии; В феврале Карни обсуждал дела с Нарендрой Моди в Мумбаи. «Если Канада в течение тех 10 лет [при Трюдо) лидировала со своими ценностями, то теперь она лидирует в своих интересах», — говорит Экснер-Пиро. «Мы живём в эпоху реализма и прагматизма.»
Принс-Руперт (справка)
2 600: Миллиметры годового количества осадков
2030: Год, в который, по прогнозам, он станет вторым по величине портом Канады, превысив
Монреаль — 750 000: Максимальная пропускная способность Canxport в эквивалентных единицах 20 футов (шесть метров) — единица измерения, используемая в судоходной отрасли для количественного определения объёма грузов, которые можно переработать
80 000: Баррели в день сжиженного нефтяного газа, которые Энергетический экспортный центр острова Ридли сможет перерабатывать при работе
114: Часы, сэкономленные при плавании в Шанхай по сравнению с поездками из Лос-Анджелеса
Грегори Скраггс
(в пересказе) Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
