Высокопоставленный представитель йеменской группировки «Ансараллах» заявил, что группировка заблокирует доступ Саудовской Аравии к проливу Баб-эль-Мандеб — важнейшему транспортному узлу, соединяющему Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном, — в ответ на удары по аэропорту Саны в понедельник, в которых обвинили Саудовскую Аравию. Этот шаг усугубит экономические последствия продолжающегося закрытия Ормузского пролива, особенно для азиатских рынков, которые в настоящее время зависят от экспорта саудовской нефти через Красное море.
В понедельник вечером «Ансаралла» заявила о нанесении ответных ударов баллистическими ракетами и беспилотниками по аэропорту Абхи в Саудовской Аравии. Однако представитель «Ансараллы» Мохаммед аль-Бухаити заявил изданию Drop Site News, что эти удары были «лишь одним из первых шагов в более широкой эскалации… мы сосредоточимся на интенсификации наших военных операций», добавив, что «пролив Баб-эль-Мандеб является законным инструментом давления».
В четверг лидер «Ансараллы» Абдулмалек аль-Хути в своем выступлении усилил угрозы, заявив, что «все саудовские нефтяные объекты и жизненно важные сооружения» являются целями.
В заявлении, опубликованном в среду Корпусом стражей исламской революции Ирана (КСИР), также была поддержана позиция «Ансараллы», предупреждалось, что помимо Ормузского пролива могут быть закрыты и другие маршруты экспорта нефти и газа для США и их союзников.
Оставалось неясным, выполнит ли «Ансаралла» свою угрозу перекрыть жизненно важный водный путь в Саудовскую Аравию, однако последние события положили начало опасной игре на грани фола.
Удары по аэропорту Саны стали первым нападением Саудовской Аравии на «Ансараллу», также известную как хуситы, с 2022 года. Атака и ответные ракетные и беспилотные запуски хуситов по Саудовской Аравии, наряду с обещаниями дальнейшей эскалации, угрожают сорвать четырехлетнее хрупкое перемирие как раз в тот момент, когда рушится соглашение между США и Ираном о доступе через Ормузский пролив.
Поддерживаемое Саудовской Аравией и признанное на международном уровне правительство Йемена, в основном базирующееся в Эр-Рияде, взяло на себя ответственность за удары по аэропорту Саны в понедельник, заявив, что они были направлены на предотвращение посадки иранского рейса с делегацией «Ансаралла», возвращавшейся из Тегерана на похороны верховного лидера Ирана Али Хаменеи, убитого в результате американо-израильского удара в марте.
По меньшей мере четыре отдельных удара пришлись по взлетно-посадочной полосе вскоре после вылета из Саны рейса гуманитарной авиаслужбы ООН. Пассажирский самолет иранской авиакомпании Mahan Air совершил посадку в контролируемом Ансараллой аэропорту Ходейда на побережье Красного моря в Йемене.
В ответ военный представитель «Ансараллы» Яхья Сари обвинил Саудовскую Аравию в организации ударов и заявил, что атака «завершила фазу деэскалации», пригрозив «последствиями». Вскоре последовали сообщения об ударах, ответственность за которые взяла на себя «Ансаралла», по аэропорту Абхи в Саудовской Аравии, расположенному примерно в 100 километрах от северной границы Йемена. Рейсы в Абху и обратно были отменены поздно вечером в понедельник и утром во вторник.
Первые удары по аэропорту Саны произошли на фоне нарастающей напряженности и предупреждений со стороны правительства Йемена после того, как 3 июля в Сане приземлился первый самолет авиакомпании Mahan Air, доставивший делегацию «Ансараллы» в Иран. Президентский совет Йемена назвал этот полет «явным нарушением» суверенитета Йемена. Согласно видеообращению Сари, саудовские военные самолеты пытались помешать самолету достичь Саны, и он предупредил, что «Ансаралла» нанесет удары по саудовским «аэропортам и жизненно важным объектам на суше и на море», если они нарушат воздушное пространство «Ансараллы» .
С мая 2025 года, когда израильские удары уничтожили единственный пассажирский самолет Airbus A330 и три меньших по размеру A320 авиакомпании Yemenia Airways, из Саны не совершаются коммерческие рейсы. Три недели спустя еще один израильский удар уничтожил единственный оставшийся самолет A320 Yemenia, выполнявший рейсы из Саны после его возвращения из Иордании. В июле 2024 года «Ансаралла» была обвинена в захвате четырех из пяти уничтоженных самолетов Yemenia Airways, в результате чего у национальной авиакомпании осталось всего два самолета для полетов по всей стране.
Между двумя сторонами нарастала риторика по поводу запланированного возвращения чиновников «Ансараллы». Правительство Йемена настаивало на использовании самолета Yemenia Airways, а не иранской Mahan Air, утверждая, что это создаст прецедент для открытия воздушного моста между Тегераном и Саной, облегчающего транспортировку оружия, комплектующих и военных чиновников Корпуса стражей исламской революции на территорию, контролируемую «Ансараллой» .
Представители PLC утверждают, что «Ансаралла» отклонила предложенную ранее в этом месяце инициативу о возобновлении гражданских рейсов авиакомпании Yemenia Airways из Саны в Иорданию. В видеообращении после ударов на этой неделе президент Йемена д-р Рашад Мохаммед аль-Алими заявил: «С сегодняшнего дня ни один иранский самолет не вернется на нашу землю».
Аль-Бухаити, член политбюро «Ансараллаха», находился на борту рейса «Махан» вместе с более чем 200 пассажирами. В интервью Drop Site он заявил, что продолжающаяся саудовская блокада и связанные с ней гуманитарные последствия означают, что пролив Баб-эль-Мандеб является «законным инструментом давления для установления принципа «блокада за блокаду». По его словам, эта мера будет направлена только против стран, участвующих «в агрессии против Йемена».
«Мы сосредоточимся на интенсификации наших военных операций, чтобы обеспечить принцип «блокада за блокаду», вынудив Саудовскую Аравию прекратить перехват гражданских рейсов в Йемен и из Йемена, поскольку она понимает только язык силы», — предупредил аль-Бухаити, подчеркнув обещание заблокировать морской коридор между Йеменом и Африканским Рогом для саудовского сообщения.
Около 25% мирового контейнерного транспорта обычно проходит через пролив Баб-эль-Мандеб и далее на север к Суэцкому каналу. Альтернативный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке увеличивает время в пути из Азии в Европу на 10-14 дней и обходится примерно в 1 миллион долларов дополнительных затрат на топливо в оба конца.
Последствия любых препятствий в Красном море в ответ на удары на этой неделе будут гораздо более острыми, чем до начала войны США и Израиля против Ирана. С марта Саудовская Аравия стала зависеть от своего нефтепровода Восток-Запад, позволяющего обходить Ормузский пролив и экспортировать нефть в Азию через свой терминал на западном побережье в Янбу и на юг через пролив Баб-эль-Мандеб. Более 80% сырой нефти и СПГ, обычно транзитом проходящих через Ормузский пролив, направляются в азиатские страны, включая Индию, Китай и Японию.
Война в Йемене началась в 2014 году, когда группировка «Ансаралла» продвинулась на юг из своего северного региона Саада, захватив столицу в сентябре того же года. Шесть месяцев спустя, в марте 2015 года, когда «Ансаралла» продолжала наступление на юг, тогдашний президент Абдраббу Мансур Хади сбежал из-под домашнего ареста «Ансараллы» и бежал в Эр-Рияд. Вскоре после этого Саудовская Аравия при поддержке США начала воздушную войну против «Ансараллы», главным партнером которой выступили Объединенные Арабские Эмираты.
В результате семи лет бомбардировок погибло более 8900 мирных жителей, а саудовская блокада привела к тому, что, по оценкам, 85 000 детей в возрасте до пяти лет умерли от голода менее чем за четыре года, а авиаудары способствовали самой масштабной вспышке холеры в современной истории мира. Перемирие было достигнуто в марте 2022 года и в основном соблюдается с тех пор. Удары в понедельник ознаменовали первую значительную эскалацию за более чем четыре года.
По сообщениям, президент Дональд Трамп и Госдепартамент США в понедельник выразили поддержку саудовским ударам. Хотя королевство публично не взяло на себя ответственность, йеменские военные не обладают возможностью наносить авиаудары и потеряли свои военно-воздушные силы и устаревшие истребители в результате действий группировки «Ансаралла» более десяти лет назад. Истребители были впоследствии уничтожены саудовскими авиаударами в 2015 году.
В последние годы «Ансаралла» играет все более важную роль в возглавляемой Ираном «Оси сопротивления». В ответ на геноцид, совершаемый Израилем в Газе, в ноябре 2023 года «Ансаралла» захватила принадлежащий Израилю автомобилевоз в Красном море и совершила множество атак на торговые суда, фактически парализовав южную часть Красного моря и пролив Баб-эль-Мандеб с ноября 2023 года по конец 2024 года. Многочисленные ракетные комплексы и беспилотники «Ансараллы» также были нацелены на Израиль.
Нападения на коммерческое судоходство в течение более года отражались регулярными ударами США и Великобритании по «Ансаралле», в то время как американские, британские и европейские военные корабли подвергались массированным атакам роев беспилотников и противокорабельных баллистических ракет «Ансараллы» . Израиль присоединился к борьбе в июле 2024 года, нанеся собственные воздушные и военно-морские удары.
Спустя два месяца после начала своего второго президентского срока Трамп начал операцию «Грубый всадник». Новая, гораздо более интенсивная кампания ежедневных бомбардировок, поддерживаемая Великобританией, унесла жизни по меньшей мере 238 мирных жителей в результате 340 ударов за 53 дня. Саудовская Аравия стала четвертой страной, которая бомбила «Ансараллу» за последние 18 месяцев.
Однако участие «Ансараллы» в продолжающемся конфликте между США и Ираном было более сдержанным: ракетные и беспилотные летательные аппараты были запущены по Израилю всего дважды — в апреле и июне. Заявление Сари от 8 июня о закрытии Баб-эль-Мандебского пролива для Израиля не привело к нападениям на торговые суда, как это было в 2024 году.
Хотя эскалация конфликта с Саудовской Аравией в Красном море или возобновление полномасштабной войны возможны, Мохаммед аль-Баша, давний аналитик по Йемену и основатель американской консалтинговой компании Basha Report, специализирующейся на оценке рисков, считает это маловероятным.
«На данном этапе обмен ударами, по всей видимости, был тщательно спланированной операцией «око за око», призванной послать политические и военные сигналы», — заявил аль-Баша изданию Drop Site. «Важным показателем является то, что Саудовская Аравия все же разрешила иранскому самолету Mahan Air приземлиться в аэропорту Ходейды. Это решение говорит о том, что Эр-Рияд намеренно оставил место для переговоров, а не выбрал путь полной эскалации», — добавил он.
Блокада Красного моря в отношении Саудовской Аравии, о которой предупреждал Аль-Бухаити, создаст значительные трудности для таких взвешенных ответных мер. По мере того как перемирие между США и Ираном продолжает разваливаться, Тегеран, как сообщается, призвал «Ансараллу» быть готовыми закрыть пролив в случае, если США нанесут удары по иранской энергетической инфраструктуре.
Гостевая статья от Иона Крейга
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
