«США сильно повлияли на мост Горди Хау», — написал он в соцсетях в субботу. «До этой сделки у нас НИЧЕГО не было. Теперь США получают 50% чистой выручки до 2041 года и имеют право голоса в установлении платы за проезд. Наша доля — перед процентами и основной суммой.»
Он добавил: «Это искусство сделки в действии», отсылка к мемуарам и бизнес-книге Дональда Трампа 1987 года, написанной Тони Шварцем.
Правительство Канады объявило 10 июля, что мост, который изначально планировался к открытию в начале 2026 года, а затем кратковременно запланирован на 12 июня, на самом деле откроется 27 июля. Этот пролёт соединяет Виндзор, Онтарио, и Детройт, Мичиган.
Не называя конкретных цифр, правительство заявило, что план открытия включает «серию совместных мер, направленных на управление платой за проезд и прозрачность» между двумя странами, «а также инвестиции в регион, включая создание 15-летнего фонда экономического развития, связанного с частью прибыли от эксплуатации мостов».
People fish in the Detroit River in front of the Gordie Howe International Bridge in River Rouge, Michigan, on June 12, 2026.
На прошлой неделе, во время медиа-мероприятия в Лондоне, Онтарио, премьер-министр Марк Карни заявил, что в первые несколько лет после открытия моста, вероятно, будет мало доходов для США, поскольку плата не будет разделена, пока расходы в размере 6,4 миллиарда долларов, которые Канада оплатила, не будут полностью погашены.
«Мы ожидаем, что после этих расходов в первые несколько лет чистая прибыль будет умеренной», — сказал Карни журналистам. «На самом деле, мы ожидаем, что они будут негативными, поскольку движение усилится. Так что в первые годы от негативных до скромных.»
Однако в пятницу Пьер Пуальевр раскритиковал Карни за «противоречивые заявления» о распределении доходов. В письме, опубликованном в социальных сетях, лидер консерваторов написал: «Канада оплатила 100 процентов стоимости строительства международного моста Горди Хау при простом обещании, что соберем 100 процентов платы за проезд, пока не будет погашена сумма.»
Пуальевр продолжил: «Отвечая на вопросы о сделке, вы сделали прямо противоречивые заявления о том, что отдали.»
Он отметил, что Карни говорил, что сделка «не разделяет плату за проезд по мосту», а что это «соглашение на 15 лет по разделу чистых доходов», и «любое распределение доходов от проезда не произойдёт, пока весь долг не будет погашен».
Карни сказал CTV News 12 июля: «Мы будем делиться после того, как Канада будет вернута деньги. То есть мы получаем доходы, затем обслуживание стоимости моста и погашение долга по мосту. А то, что остаётся — это раздел на 15 лет.»
Годовая ставка по стоимости строительства составила сотни миллионов долларов, и учёта этого снизила бы прибыль и, соответственно, долю США.
Однако один из американских чиновников, не желавший оставаться анонимным, сообщил Bloomberg, что ни проценты, ни амортизация по кредиту не будут учитываться при расчёте. Это означало бы меньше расходов для компенсации доходов и, следовательно, большую долю для США.
Ни одна из стран не опубликовала текст сделки. Во вторник пресс-секретарь Карни Одри Шампу заявила, что «чиновники обеих стран работают над окончательным согласованием конкретных юридических и административных деталей этого соглашения».
Что касается замечания Латника о том, что США будут «иметь право голоса в установлении платных плат», Reuters и Canadian Press сообщили, что США могут наложить вето на любое изменение платы более чем на 10 процентов.
Крис Найт
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
