Waymo обращается к одной из крупнейших канадских специалистов по автопарку для решения этой задачи.
Компания Element Fleet Management из Торонто подписала стратегическое многолетнее партнёрство с Waymo для поддержки развертывания и эксплуатации автономных транспортных парков. Сотрудничество начнётся в Сан-Диего, прежде чем расшириться на другие рынки. Element будет контролировать ключевые функции, включая зарядку, координацию технического обслуживания, управление жизненным циклом автомобиля и оптимизацию автопарка, в то время как Waymo остаётся отвечать за производительность и валидацию своей автономной системы вождения. Соглашение ставит крупную канадскую компанию за одной из самых быстрорастущих беспилотных транспортных сетей в мире.
Канадский флот переходит в Robotaxis
Element Fleet Management — это не название, ориентированное на потребителей так же, как Waymo, Uber или Tesla, но она работает в масштабах, которые делают её значительной силой в глобальном транспорте. Штаб-квартира Element находится в Торонто и котируется на Торонтской фондовой бирже, и называет себя крупнейшей в мире публично торгуемой компанией, специализирующейся исключительно на управлении автопарками. Она управляет более чем 1,5 миллионами транспортных средств по всему миру, обслуживая коммерческие предприятия, государственные органы и другие организации, зависящие от надёжного транспорта.
Этот опыт теперь применяется к совершенно иному типу автопарка. Вместо поддержки торговых представителей, коммунальных служб или водителей доставки, Element будет помогать управлять транспортными средствами, которые, как ожидается, будут работать большую часть дня без водителя на борту. В 2025 году компания получила около 1,2 миллиарда долларов чистой выручки, что на 9% больше, чем в предыдущем году. Его размер даёт Waymo доступ к установленным финансовым возможностям, отношениям с поставщиками, экспертизе по обслуживанию и операционным системам, вместо того чтобы автономная компания строила все вспомогательные функции внутри компании.
Чем Элемент действительно поможет Waymo?
Обязанности Element выходят далеко за рамки покупки автомобилей или оформления лизингов. В рамках партнерства компания будет предоставлять комплексные операционные услуги через своё подразделение Element Mobility. Эти услуги включают управление транспортными средствами на протяжении всей их трудовой жизни, координацию технического обслуживания, развитие зарядной инфраструктуры, контроль за энергопотреблением и оптимизацию производительности автопарка. Цель — поддерживать как можно больше роботакси заряженными, чистыми, обслуживаемыми и доступными для пассажирских перевозок.
Подумайте, что происходит, если у обычного такси загорается предупреждающий индикатор или появляется повреждённое колесо. Водитель может сообщить о проблеме и отвезти автомобиль в гараж. Беспилотный автопарк требует систем, способных выявлять проблемы, выводить пострадавшие транспортные средства из эксплуатации, организовывать ремонт и возвращать их на дорогу без зависимости от отдельного водителя в управлении процессом. Цифровые инструменты Element также помогают определить, когда автомобили должны заряжаться, какие единицы отправляться и как можно планировать техническое обслуживание без излишнего сокращения вместимости пассажиров. Waymo продолжит обслуживать пассажиров и контролировать Waymo Driver, включая его техническую валидацию и характеристики вождения.
Сан-Диего станет первым тестом
Партнёрство начнётся с первоначального развертывания в Сан-Диего, что даст Element и Waymo большой и сложный транспортный рынок для тестирования их операционной модели. Ранее Waymo определила Сан-Диего как один из городов, где планировала внедрить коммерческий сервис роботакси в 2026 году. Компания сотрудничает с местными властями и службами экстренного реагирования во время подготовки к развертыванию — процессу, который обычно включает картографирование, контролируемое тестирование и постепенный переход к полностью автономным аттракционам.
Сан-Диего также даёт Waymo возможность расширить своё присутствие в Калифорнии за пределы Лос-Анджелеса и района залива Сан-Франциско. Однако размещение автомобилей на дорогах Калифорнии требует не только демонстрации эффективности технологии. Департамент транспортных средств Калифорнии регулирует тестирование и внедрение автономных транспортных средств, а Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии контролирует автономные пассажирские услуги. Компании, предлагающие платные поездки без водителя, должны иметь соответствующие разрешения и предоставлять информацию о безопасности и эксплуатации пассажиров. Element может управлять физической готовностью автопарка, но регуляторные разрешения, географические ограничения эксплуатации и техническое внедрение Waymo в конечном итоге определят, насколько быстро будет развиваться сервис в Сан-Диего.
Самое сложное в Robotaxis — это всё, что связано с автомобилем
Программное обеспечение для автономного вождения привлекает основное внимание общественности, однако крупномасштабные сервисы роботакси также зависят от обычных операционных задач. Транспортные средства должны быть осмотрены, очищены, заряжены, отремонтированы, зарегистрированы и перестановлены. Зарядные станции требуют достаточной электрической мощности, запасные части должны быть доступны, а повреждённые или неисправные автомобили должны быть быстро удалены. Даже высокоэффективная автономная система не может приносить доход, если её автомобиль стоит на депо с разряженным аккумулятором или ожидает технического обслуживания.
Waymo уже показала, что рассматривает внешних операционных партнёров как важную часть своей стратегии роста. Компания сотрудничала с Moove над эксплуатацией автопарка и инфраструктурой зарядных станций на рынках, включая Финикс, Майами и Лондон. Также компания сотрудничает с компаниями, занимающимися вызовом такси, такими как Uber и Lyft, в отдельных городах. Соглашение Element добавляет ещё одного крупного оператора в эту сеть. Это означает, что Waymo разрабатывает гибкую модель расширения, позволяющую сохранять контроль над водителем Waymo и, в некоторых рынках, над пассажирским опытом, в то время как опытные партнёры занимаются капиталоёмкими и локально сложными операциями автопарка.
Waymo быстро расширяется
Партнёрство с Element происходит на фоне перехода Waymo от ограниченного регионального обслуживания к гораздо более широкой транспортной сети. В июне 2026 года компания сообщила, что её полностью автономный сервис совершил более 20 миллионов пассажирских рейсов по 10 городам. Её транспортные средства преодолели более 200 миллионов полностью автономных миль по общественным дорогам, при этом десятки миллиардов дополнительных миль были пройдены в симуляциях. Waymo также заявила, что обеспечивает более 500 000 рейсов в неделю.
Этот рост создаёт другую операционную задачу по сравнению с доказательством того, что небольшое количество транспортных средств может безопасно ездить в контролируемой зоне. Сотни или тысячи транспортных средств должны быть интегрированы, проверены и отправлены последовательно по рынкам с разными схемами движения, регуляциями, климатом и стоимостью энергии. Waymo инвестировала в производственный объект в Metro Phoenix совместно с Magna, чтобы ускорить интеграцию автономного оборудования для вождения в автомобили. Ожидается, что новые модели, включая специально построенный Ojai и модифицированный Hyundai Ioniq 5, расширят парк. Роль Element начинается после того, как технология покидает завод, помогая превратить сложные автомобили в надёжную ежедневную транспортную службу.
Прогресс в области безопасности достигается при постоянном контроле
Данные по безопасности Waymo — центральная часть аргументов в пользу расширения. Исследование 2025 года, изучающее 56,7 миллиона миль только для пассажиров, выявило статистически значимое снижение числа сообщений о травмах, срабатывании подушек безопасности и подозреваемых аварий с серьёзными травмами по сравнению с эталонными показателями для людей и водителями, скорректированными для аналогичных дорог и мест. Исследование показало снижение числа аварий с участием травм на перекрёстках на 96%. Позже Waymo сообщила, что анализ, охвативший более 170 миллионов полностью автономных миль, показал на 92% меньше аварий с серьёзными или смертельной травмой и на 82% меньше аварий, вызвавших, чем при сопоставимом вождении человека.
Эти выводы не устраняют необходимость контроля. Waymo столкнулась с федеральными расследованиями и отзывами программного обеспечения, включая отзыв более 3000 автомобилей после инцидентов с остановившимися школьными автобусами. Национальное управление безопасности дорожного движения требует от компаний сообщать о квалифицированных авариях с участием автоматизированных систем вождения и может расследовать возможные дефекты. Это делает техническое обслуживание и эксплуатационные обязанности Element особенно важными, но не перекладывает ответственность за решения по автономному вождению на Waymo. Время бесперебойной работы автопарка не должно происходить за счёт безопасности, и регуляторы, исследователи и сообщества продолжат изучать, как автомобили ведут себя в необычных реальных ситуациях.
Сделка соответствует технологической стратегии Element
Партнёрство с Waymo — не единичный шаг для Element. Компания провела несколько лет, расширяясь за пределы традиционного лизинга и администрирования автопарков на мобильность на основе программного обеспечения. Компания приобрела Autofleet в октябре 2024 года, получив платформу, предназначенную для помощи операторам мобильности в управлении, маршрутизации и оптимизации транспортных средств. Позже Element приобрела компанию Car IQ, занимающуюся подключенными платежами, примерно за 80 миллионов долларов, добавив технологию, позволяющую автомобилям аутентификация и совершать определённые транзакции без традиционных топливных карт или идентификационных номеров водителя.
Эти инвестиции помогают объяснить, почему Waymo выбрала Element для автономного автопарка, а не рассматривала его просто как финансового провайдера. Операции роботакси генерируют непрерывные потоки информации о зарядке, местоположении, обслуживании, использовании и эксплуатационных расходах. Объединение этих данных с оптимизационным программным обеспечением поможет определить, какой автомобиль должен обслуживать определённую зону, когда он должен возвращаться на склад и как можно сократить простой. Element заявила, что за предыдущий год выявила более 1,6 миллиарда долларов потенциальной экономии на всех клиентских автопарках. Применение аналогичных аналитических возможностей к роботакси может стать новым источником роста по мере увеличения размеров автономных флотов.
Важные детали остаются нераскрытыми
Ни одна из компаний не раскрыла финансовую ценность соглашения, количество автомобилей, включенных в запуск в Сан-Диего, а также точный график расширения на дополнительные рынки. В объявлении описывается многолетнее партнёрство и подтверждается, что ожидается повторение других рынков, но не гарантирует определённый объём внедрения. Общественный доступ также будет зависеть от регуляторных одобрений, технической готовности, доступности транспортных средств и развития местной инфраструктуры зарядки и обслуживания.
Также нет подтверждения, что Element будет управлять будущим автопарком Waymo в Канаде. Waymo изучала возможность расширения в Канаде и проявила интерес к рынкам, включая Торонто и Британскую Колумбию, но объявленное соглашение Element начинается в США. Тем не менее, это партнёрство важно для технологического и транспортного секторов Канады. Компания по автопарку из Торонто теперь поможет создать операционную основу одной из самых тщательно отслеживаемых автономных служб в мире. Драйвером может быть искусственный интеллект, но масштабирование беспилотного транспорта всё равно будет сильно зависеть от компаний, которые понимают транспортные средства, инфраструктуру и сложные реалии поддержания движения автопарка.
Сценарий Нейта Брюэра
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
