Первый крупный заказ Китая на самолеты Boeing почти за десятилетие, вместе с соглашением о закупке авиационных двигателей, может снизить накопленный спрос на обновление флота и помочь производителю отечественного C919 обеспечить стабильные поставки, отметили аналитики.
Президент США Дональд Трамп во время своего государственного визита в Пекин на этой неделе заявил, что Китай согласился купить 200 самолётов Boeing, добавив, что в пятницу на борту Air Force One после завершения поездки есть «обещание купить 750 самолётов», не раскрывая дополнительных подробностей.
Трамп также объявил о соглашении о закупке до 450 авиационных двигателей General Electric.
Сделка с Boeing стала бы первым заказом почти за десятилетие, выступая в качестве громкого «результата» визита Трампа, хотя первоначальная покупка 200 самолётов меньше, чем контракт на 300 самолётов, который он заключил в Китае в 2017 году.
Ричард Абулафия, управляющий директор американской консалтинговой компании AeroDynamic Advisory, заявил, что меньший заказ «не является пренебрежением, но и не большой победой».
«[Это] держит дверь открытой и, возможно, помогает сделать Airbus более агрессивными ценами», — добавил он.
Давно назревшая сделка с нетерпением ожидалась до того, как Трамп и его окружение генерального директора, среди которых был генеральный директор Boeing Келли Ортберг, приземлились в Пекине в среду. Bloomberg и другие СМИ сообщали, что Китай может потратить десятки миллиардов долларов США на 500 самолётов.
Детали от конкретных моделей, договорённостей поставок и того, как китайские операторы будут распределять 200 самолётов, пока не раскрываются.
Объявленная Трампом цифра также контрастирует с серией многомиллиардных сделок, которые китайские авиаперевозчики заключали с Airbus с 2025 года, при этом аналитики считают, что доля рынка Китая, вероятно, останется без конкуренции.
«Мы сравниваем 200 самолётов Boeing и около 380 самолётов для Airbus», — сказал Брайан Ян Бо, бывший руководитель авиакомпании в Китае.
«Если Пекин не одобрит больше сделок для Boeing в ближайшие месяцы — а я на это надеюсь, потому что есть накопленный спрос — я не думаю, что Boeing сможет вернуть долю, потерянную в пользу европейского конкурента с 2017 года.»
Деннис Лау, директор по консалтинговым услугам гонконгской авиационной компании Asian Sky Group, согласился, что заказы удовлетворят спрос на замену флота, хотя и преуменьшил значимость сделки.
Airbus и Boeing могут найти спрос на рынке, поскольку у Китая есть «старый парк», готовый к циклу замены, добавил он. «Всегда есть вместимость и всегда есть спрос.»
Тем временем Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), ведущий производитель самолётов страны, вероятно, приветствует сделки Boeing и GE, отметил Янг, поскольку они могут усилить их престижную серию узкофюзеляжных самолетов C919.
«Повторная покупка Китаем у Boeing — это обнадёживающий признак того, что авиационные связи между Китаем и США стабилизировались, что, в свою очередь, может помочь Comac получить двигатели от GE Aerospace для C919», — добавил Янг.
«Если Китай "разрядит лёд" с Boeing, что важно для Трампа, ожидается, что правительство США не будет использовать продажу двигателей и других передовых компонентов Comac как рычаг давления или даже не приостановит поставки ... Покупка двигателя, если она состоится, тоже может считаться гарантией», — сказал он.
C919, позиционируемый как китайский аналог Boeing 737 и Airbus A320, опирается на американско-французского поставщика CFM International в качестве единственного поставщика двигателей. GE является крупным акционером CFM. Вашингтон приостановил поставки двигателей в Китай с мая по июль 2025 года на фоне обострения торговой напряжённости, вызванной тарифной войной Трампа.
Когда в пятницу его попросили прокомментировать сделку с Boeing, пресс-секретарь МИД Китая Го Цзякунь не ответил на это напрямую. Экономические и торговые связи между Китаем и США взаимовыгодны, добавил он, добавив, что обе стороны должны работать над реализацией консенсуса, достигнутого двумя лидерами в Пекине.
Фрэнк Чен
Ральф Дженнингс
(в пересказе)
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
