Аналитики предупреждают, что план Трампа по созданию «совместного предприятия» с Ираном может формализовать серую зону, в то время как Пекин балансирует между ролями посредника и импортера энергии. (SCMP)
Пока мир остаётся разделённым по нерешённой проблеме сбора платы за проезд в Ормузском проливе, некоторые китайские эксперты предлагают привязывать комиссии к ценам на нефть или использовать экспортируемые цифровые токены из Китая для расчетов.
Если бы в этом стратегическом узле для мировой энергетической торговли были введены платные сборы, механизмы расчетов могли бы быть «инновационными», отметил Ван Ивэй, директор Института международных дел при Университете Жэньминь.
«Пошлины и расчеты могут быть связаны с ценами на нефть или использовать жетоны из Китая. Мы должны координировать работу в области вычислительной мощности, нефти, долларов и безопасности», — сказал он, поскольку многие теперь прикованы к этой критически важной проблеме, возникшей из-за временно приостановленных американско-израильских ударов по Ирану.
Однако другие наблюдатели также предупреждали, что система платы за пошлины, скорее всего, будет функционировать как временный и дифференцированный механизм военного времени, а не как долгосрочный, совместно управляемый режим, предусмотренный президентом США Дональдом Трампом.
Во вторник Трамп заявил, что Вашингтон и Тегеран договорились о двухнедельном прекращении огня и рассматривают возможность установления платы за проезд в Ормузском проливе как «совместное предприятие».
В ответ на вопрос журналиста ABC News о том, одобряет ли он, что Иран взимает плату за проезд с судов, проходящих через пролив, президент сказал: «Мы рассматриваем возможность совместного предприятия. Это способ защитить его — а также обезопасить от многих других людей.»
Трамп добавил: «Это прекрасно.»
Тем временем министр транспорта Омана, который совместно контролирует Ормуз с Ираном, заявил, что его страна не будет взимать сборы с судов, проходящих через пролив.
Переговоры между США и Ираном оставались напряжёнными, поскольку Тегеран вновь закрыл пролив в среду для большинства международных судов.
«Откроется пролив или нет — это действительно и фактически последний вопрос Ирана», — сказал Ван. «Если он откроется, США потеряют чувство срочности, и рычаги влияния Ирана исчезнут.»
В ходе этого процесса Пекин, по его словам, скорее выступит посредником или «мостом», а не напрямую диктует правила пролива.
«Трамп скоро приезжает (в Пекин), а саммит между Китаем и арабами состоится в июне», — объяснил Ван. «Мы хотим дать Трампу выход и посоветовать Ирану не идти на чрезмерные риски.»
Он подчеркнул, что готовность Тегерана восстановить проход зависит от того, продолжат ли США и Израиль военное давление. «Настоящее предварительное условие — не плата за проезд, а условия безопасности», — сказал он.
Ван также предположил, что будущее управление может включать долгосрочное стратегическое планирование.
«Возможно, дело не только в Иране. Пролив можно рассматривать как глобальное общественное благо, с глобальным управленческим комитетом, который не позволит какой-либо одной стране его закрыть», — сказал он, добавив, что «только достижение зоны без ядерного оружия и прочного мира на Ближнем Востоке это видение может стать осуществимым».
Однако Линь Боцян, декан Китайского института изучения энергетической политики при Сямэньском университете, заявил, что пролив не может поддерживать долгосрочную формальную систему платы.
«Это естественно образовавшийся водный путь», — сказала Лин. «Временные договорённости могут происходить во время войны, но как только наступит перемирие и мир восстанавливается, мир не будет принимать регулярные пошлины.»
Лин добавил, что даже если транзит продолжится, он, скорее всего, будет проходить через дипломатические соглашения, неформальные соглашения или временные соглашения, а не через государственный тарифный график.
Цинь Тянь, заместитель директора Института ближневосточных исследований при Китайских институтах современных международных отношений, был процитирован в четверговом репортаже газеты Southern Metropolis Daily, заявив, что Ормуз не был ни полностью «закрытым», ни «открытым» в обычном смысле. Вместо этого Иран сохраняет «гибкое серое пространство».
«Он может сжимать трафик или пропускать больше 'невраждебных судов' для согласования с разными этапами манёвров и переговоров», — сказал Цинь.
Это означает, что даже если Иран не будет легально блокировать пролив, страна всё равно может создавать новые транзитные расходы через выборочный проход, дополнительные требования к координации и дифференцированные договорённости, по словам Цинь.
Хэ Хуэйфэн
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
