Поскольку авиационные компании по всему миру стремятся сделать авиаперелёты ближе к жизни людей, вылет с ближайшей парковки может вскоре стать реальностью в Норвегии. (Euronews)
Норвежское управление гражданской авиации объявило на этой неделе о запуске тестового проекта гибридных самолетов, способных взлетать и приземляться в «ультракоротких точках доступа», таких как парковка или площадка для дронов.
Гибридный самолёт американского авиационного стартапа Electra, Ultra Short EL9, не требует аэропорта или обычной взлётно-посадочной полосы. Он может взлететь и приземлиться всего за 50 метров и требует пространства размером с футбольное поле.
«Этот проект знаменует собой новый шаг в дальнейшем развитии международной испытательной арены Норвегии для авиации с нулевым и низким уровнем выбросов», — заявил министр транспорта Норвегии Йон-Ивар Нюгард в заявлении Норвежского управления гражданской авиации и его партнёров.
Проект является частью международной тестовой арены Норвегии для авиации с нулевым и низким уровнем выбросов, направленной на ускорение внедрения авиационных технологий с нулевым и низким уровнем выбросов через реальные испытания и разработку нормативных требований.
Норвежская государственная компания Avinor и Норвежское управление гражданской авиации сотрудничают с американскими авиационными компаниями Bristow Group и Electra для тестирования самолётов с коротким взлётом и посадкой.
Обеспечивая прямые пролеты над водными путями и сложной местностью, партнёры проекта надеются, что гибридный самолёт сможет стать альтернативой многочасовым автомобильным поездкам, сохраняя при этом умеренные выбросы.
Цели для девятиместного самолёта достигают дальности от 80 до 800 км.
Компания заявила, что Ultra Short EL9 может обеспечить эксплуатацию, невозможную с обычным самолётом или даже вертолётом. Самолёты могли приземляться на полях для поддержки необслуживаемых или недостаточно обслуживаемых сообществ, соединяя их с аэропортами в районах без существующей воздушной инфраструктуры.
Начиная с 2027 года, тестирование будет проводиться в небольших аэропортах Северной Норвегии и расширится до «новых точек доступа» без аэропортов и крупного норвежского аэропорта.
Малые авиационные сервисы, направленные на сокращение времени в пути, снижение выбросов и облегчение городских заторов, являются растущим сектором во всём мире.
Американская компания Heart Aerospace строит прототип гибридного самолёта, способного пролетать 400 км на батареях и устойчивом авиационном топливе. Тем временем Дубай в Объединённых Арабских Эмиратах планирует к концу 2026 года завести летающие автомобили в небе.
Но в настоящее время электрические самолёты и электрический вертикальный взлёт и посадка (eVTOL) сталкиваются с серьёзными проблемами, такими как время работы от батареи, управление воздушным движением и инфраструктурные вопросы.
Авиационная отрасль по всей европейской стране работает над развитием инфраструктуры для самолётов eVTOL. В 2018 году город Женева в Швейцарии подписал соглашения об изучении возможного взлёта беспилотных такси. В то время как операторы аэропортов в Италии и Франции планируют запуск авиатакси, они пока не объявили, когда эти услуги станут доступны.
Автор: Розелин Мин
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
