Canada Post испытывает не только трудности, но и переживает полномасштабный финансовый кризис, и канадцы оплачивают эти расходы. (MastermindQuotes)
Федеральное правительство недавно объявило, что предоставляет Canada Post более 1 миллиарда долларов в виде погашаемого кредита только для поддержания её платежеспособности. Это вдобавок к 1,03 миллиарда долларов, которые Оттава передала в январе 2025 года, доведя общую сумму спасения более чем 2 миллиардов долларов чуть более чем за год.
Canada Post с 2018 года накопила накопленные операционные убытки, превышающие 5,5 миллиарда долларов, в то время как частные конкуренты управляют прибыльными компаниями доставки без единого цента государственных средств. В собственном ежегодном отчёте за 2024 год было ясно указано, что статус-кво привёл корпорацию к грани банкротства. Приватизация — это не радикальная идея, потому что десятки стран уже сделали это и вышли сильнее. Вот почему Канаде нужно следовать этому примеру.
Финансовое кровотечение не показывает признаков остановки
Canada Post зафиксировала убыток до уплаты налогов в размере 541 миллион долларов только в третьем квартале 2025 года, что стало крупнейшим квартальным убытком в её истории. Это последовало за убытком в 841 миллион долларов до уплаты налогов в 2024 году, который сам по себе увеличился с убытка в 748 миллионов долларов, зафиксированных в 2023 году. Это не временные неудачи — они отражают бизнес-модель, которая была структурно сломана годами.
Частные компании сталкиваются с реальными последствиями за постоянные убытки, включая реструктуризацию, новое владение или закрытие. Canada Post не испытывает такого давления, потому что Оттава постоянно вмешивается, чтобы справиться с последствиями. Эта динамика должна измениться, и приватизация — самый убедительный путь к её изменению.
Более 2 миллиардов долларов кредитов, но долгосрочного плана всё ещё нет
Кредит за январь 2025 года был предназначен для покрытия денежного дефицита, вызванного крупными продолжающимися убытками и погашением облигаций на сумму 500 миллионов долларов летом. Canada Post потратила эти 1,034 миллиарда долларов значительно раньше графика из-за продолжающейся неопределенности с трудом, которая сильно снижала доходы, и полностью использовала их к 31 декабря 2025 года. Правительство затем одобрило ещё 1,01 миллиарда долларов в феврале 2026 года, при этом Оттава признала, что финансирование всё ещё не решает структурные проблемы.
Финансовый директор Canada Post назвал компанию фактически неплатежеспособной, однако цикл экстренных займов повторяется и конца этому не видно. Канадцы не просто наблюдают, как борется коронная корпорация. По словам собственного руководства, они активно финансируют бизнес, который не может себя поддерживать. Дополнительное мостовое финансирование — это не решение. Это очень дорогая задержка.
Письма, почта умирает, а посылки следуют за ними
В 2006 году Canada Post доставила почти 5,5 миллиарда писем, но к 2024 году это число сократилось до всего двух миллиардов. Вся модель доходов корпорации была построена вокруг объема писем и никогда не была успешно реструктурирована вокруг чего-то другого. Посылки должны были заполнить этот пробел, но и этот бизнес тоже ухудшается.
В третьем квартале 2025 года доход от посылок снизился примерно на 40 процентов, поскольку объёмы сократились на 27 миллионов единиц по сравнению с тем же периодом 2024 года. Нестабильность труда вынудила клиентов перейти к конкурентам, и многие из них так и не вернулись. Частная компания, столкнувшаяся с таким крахом, была бы вынуждена резко изменить направление, но у Canada Post не было ни стимула, ни срочности.
Трудовые споры значительно усугубили ситуацию
Общенациональная забастовка 55 000 почтальонов Canada Post началась 15 ноября 2024 года и длилась 32 дня, оставив около 10 миллионов посылок недоставленными в пиковый праздничный сезон. Эта остановка работы серьёзно нанесла ущерб финансам компании и отношениям с клиентами перед началом 2025 года. Второй раунд трудовых действий возобновился в сентябре 2025 года, что ещё больше усугубило финансовый и репутационный ущерб.
Забастовка 2024 года настолько подорвала доверие клиентов, что многие, кто нашёл других поставщиков доставки, до сих пор не вернулись в Canada Post, и сама корпорация утверждает, что это финансовое воздействие ожидается до 2025 года и далее. В государственной собственности трудовые переговоры имеют политическую вес, делая сложные решения практически невозможными. Именно такой структурной ответственности Канадской почте не хватало годами.
Частные конкуренты выигрывают без какой-либо помощи
FedEx, UPS и растущее число региональных курьеров работают быстрее, надёжнее и прибыльнее без единого доллара государственной поддержки. Они вложили значительные средства в автоматизацию, оптимизацию маршрутов и технологии доставки, потому что их выживание зависит от хорошей работы. Canada Post, защищённая от тех же рыночных давлений, постоянно отставала во всех этих сферах.
Конкурентное невыгодное преимущество связано не только с эксплуатацией, но и с точки зрения конструкции, и с каждым годом оно расширяется. Когда бизнес знает, что ему не позволят провалиться, необходимость работать на высоком уровне просто исчезает. Приватизация меняет фундаментальные ставки, и разные ставки дают совершенно разные результаты.
Частная Canada Post была вынуждена внедрять инновации
Частные логистические компании активно разрабатывают программы доставки дронов, системы сортировки на базе искусственного интеллекта и сеть доставки в тот же день. Canada Post обладает физической инфраструктурой, чтобы конкурировать с транспортными средствами, почтовыми пунктами и национальным охватом уже есть. Чего ей не хватает, так это оперативной срочности и финансового стимула, чтобы реализовать что-то из этого.
Частная Canada Post будет подчиняться акционерам, а совет директоров полностью сосредоточен на рыночных показателях. Не было бы государственной поддержки, чтобы покрыть расходы на отставание от конкурентов. Именно такое давление и порождает инновации, которые государственная собственность постоянно не может реализовать.
Другие страны приватизировали свои почтовые услуги и не рухнули
Немецкая Deutsche Post, нидерландская PostNL и британская Royal Mail вышли из государственной собственности, не отказавшись от сельских сообществ и не прекратив службу. Они стали более стройными, конкурентоспособными и гораздо лучше подготовленными к выживанию в цифровой экономике. Каждый переход работал, потому что правительства сочетали приватизацию с чёткими нормативными рамками, защищающими общественный доступ и стандарты обслуживания.
Канаде не нужно придумывать здесь ничего нового, ведь уже существует проверенная дорожная карта во многих странах. То, что сейчас теряется под контролем государства, — это миллиарды долларов ежегодно, без какого-либо надёжного плана восстановления. Более актуальный вопрос не в том, сколько может стоить приватизация, а в том, сколько уже обходится сохранение статус-кво.
Сельское обслуживание всё ещё можно защитить с помощью регулирования
Самый распространённый аргумент против приватизации заключается в том, что сельские канадцы потеряют почтовые услуги, потому что они недостаточно прибыльны для частного оператора. Это справедливая озабоченность, но разумное регулирование может решить её напрямую и эффективно. Правительства по всему миру успешно использовали обязательства по универсальному обслуживанию, чтобы юридически обязать частных почтовых операторов обслуживать все сообщества, независимо от их прибыльности.
Канада могла бы включить такие же обязательные стандарты поставок в любое приватизационное соглашение как твёрдое, непременное условие сделки. Именно так приватизированные телекоммуникации и почтовые службы в других странах сохраняют общенациональное покрытие без государственной собственности.
Более того, защита сельских канадцев и устранение финансового кризиса Canada Post — это не взаимоисключающие цели, и именно противоположность этого разговора годами затормозила.
Реформа труда наконец стала возможной
В 2024 году труд и льготы составляли примерно 65 процентов общих операционных расходов Canada Post, оставляя почти никакого пространства для поглощения значимых масштабов снижения доходов. Эта структура затрат была сформирована десятилетиями коллективных переговоров под государственной собственностью, когда неустойчивые соглашения рутинно передавались Оттаве, а не фиксированы. Никакие внутренние реформы не смогли решить основную проблему.
Частная собственность фундаментально меняет эту ситуацию. Компания, подотчётная акционерам, имеет все основания вести переговоры о трудовых соглашениях, отражающих реальную экономику отрасли доставки, а не политическое давление. Несколько приватизированных почтовых служб по всему миру справились с этим переходом без катастрофических потерь рабочих мест, используя поэтапные подходы и программы добровольного ухода для приведения затрат в соответствие.
Приватизация может принести государству реальные доходы
Вместо того чтобы поглощать ежегодные убытки и выдавать миллиардные кредиты, федеральное правительство может получить значительный одноразовый прирост доходов, продав Canada Post или контрольный пакет акций. Оттава могла сохранить миноритарную долю при передаче операционного контроля, захватывая как выручку от продажи, так и будущую долю в прибыльном бизнесе. Эти деньги могли бы пойти на жильё, здравоохранение или инфраструктуру, а не на поддержку неудачной коронной корпорации.
Долгосрочная финансовая выгода значительно превышает первоначальную продажу. Каждый год, когда Canada Post работает как частное лицо, — это год, когда правительство не понесёт огромных операционных убытков. За десятилетие это огромное улучшение для государственного баланса, даже без учёта первоначальных доходов.
Клиентский опыт действительно улучшится
В настоящее время работает Canada Post, зная, что правительство будет продолжать работу независимо от того, как клиенты относятся к опыту. Потерянные посылки, пропущенные доставки и нестабильное обслуживание повторяются уже много лет, но не вызывая реальной срочности их исправления. Бизнес просто не сталкивается с последствиями, которые могли бы потребовать значимые перемены.
Частная Canada Post будет жить или умирать благодаря своей репутации на конкурентном рынке. Хронические сбои в обслуживании стоят контрактов, объёмов и доходов, и эти последствия создают настоящую мотивацию к улучшению. Каждый канадец, отправивший или получивший посылку, получил бы прямую выгоду от такого изменения ответственности.
Правительство должно управлять, а не быть курьерской службой
У федерального правительства гораздо более насущные приоритеты, чем управление национальной операцией по доставке, которую частный сектор мог бы эффективнее реализовать. Доступность жилья, медицинские возможности, национальная оборона и инфраструктура требуют срочного внимания и ресурсов прямо сейчас. Управление убыточной почтовой службой становится всё более дорогим отвлечением от этих обязанностей.
Коронные корпорации имели больше смысла, когда частные инвестиции в жизненно важные услуги были ограничены или отсутствовали, но эта эпоха давно ушла. Частный сектор уже управляет несколькими успешными национальными курьерскими сетями по всей Канаде без государственной субсидии. Статус Canada Post в Crown на данный момент — это дорогостоящее наследие, а не настоящая общественная необходимость.
Канадцы заслуживают почтовой службы, созданной на долгий срок службы
Canada Post была создана для мира, которого больше не существует, построенного вокруг физических букв и эпохи, когда государственные службы были стандартным ответом. Этот мир был заменён электронной коммерцией, цифровыми коммуникациями и частным логистическим сектором, который обеспечивает работу на национальном уровне без государственных средств. Продолжать вкладывать деньги налогоплательщиков в модель, которую все признают сломанной, — это не общественная услуга. Это очень дорогая задержка.
Приватизированная Canada Post, работающая под умным регулированием и реальным рыночным давлением, имела бы все основания для инноваций и конкуренции, а не полагаться на Оттаву для покрытия убытков. С более чем 2 миллиардами государственных кредитов, выделенных чуть более чем за год, и отсутствием структурного решения, аргументы в пользу перемен были как никогда яснее. Пора прекратить финансирование проблемы и начать её решать.
Сценарий Дианы Таблан
Эта статья впервые была опубликована на Mastermind Quotes
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
