Президент США Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты должны приобрести или аннексировать Гренландию «в целях национальной безопасности», прежде чем российские или китайские интересы укрепятся в этом регионе. (The Epoch Times Top Story)
Автономная датская территория расположена на ключевых морских путях, включая трансарктические судоходные коридоры, и богата важнейшими минералами и редкоземельными элементами.
Трамп заявил, что «нравится им это или нет», Гренландия вскоре перейдет в собственность Соединенных Штатов. Возможные сценарии включают в себя превращение Гренландии в территорию США, как, например, Виргинские острова, или в свободно ассоциированное государство в рамках соглашения с Соединенными Штатами.
Соединенные Штаты заключили аналогичные соглашения с Микронезией, Маршалловыми островами и Палау, предоставляя им существенную экономическую помощь, при этом США обладают полномочиями в области безопасности и обороны.
Президент впервые выразил намерение приобрести Гренландию в 2019 году, а вторая администрация Трампа подчеркнула возросшую необходимость включения крупнейшего в мире острова в состав государства.
14 января вице-президент США Джей Ди Вэнс и госсекретарь США Марко Рубио встретились с представителями Дании и Гренландии. После встречи министр иностранных дел Дании Ларс Локке Расмуссен назвал ее «откровенной, но конструктивной дискуссией» и заявил, что разногласия сохраняются.
Администрация Трампа также поддерживает горнодобывающие проекты в Гренландии, уделяя особое внимание редкоземельным элементам, добываемым на острове.
Включение Гренландии в состав США — территории, почти на 50 процентов превышающей площадь Аляски и в три раза превосходящей площадь Техаса — стало бы крупнейшим территориальным расширением в истории страны.
Соперничество за доминирование
Трамп постоянно выражал обеспокоенность по поводу присутствия России и Китая в регионе.
В 2007 году Россия водрузила российский флаг на морском дне Северного полюса. С тех пор она модернизировала более 50 старых советских военных объектов. Российское присутствие в Арктике в настоящее время включает шесть армейских баз, 10 радиолокационных станций, 14 аэродромов и 16 глубоководных портов.
«Важно последовательно укреплять позиции России в Арктике, всесторонне развивать логистический потенциал страны и обеспечивать развитие перспективного арктического транспортного коридора из Санкт-Петербурга во Владивосток», — заявил президент России Владимир Путин в ноябре 2025 года.
Согласно отчету Института международных отношений «Атлас» от августа 2025 года, российская береговая линия омывает более половины Северного Ледовитого океана, и в стране больше ледоколов, в том числе атомных ледодробилок, чем во всем остальном мире вместе взятом.
В отличие от них, у Соединенных Штатов нет баз непосредственно на Северном Ледовитом океане. У них есть пять баз в Арктике, четыре на Аляске и космическая база Питуфик в Гренландии.
Эрик Коул, бывший сотрудник ЦРУ и генеральный директор компании Secure Anchor, заявил, что важность Гренландии с точки зрения национальной обороны очень велика и со временем будет только возрастать.
«Географическое положение Гренландии позволяет ей находиться непосредственно под кратчайшими воздушными путями между Северной Америкой, Европой и Евразией, что делает ее естественной точкой наблюдения для мониторинга воздушной и ракетной активности», — сказал Коул изданию The Epoch Times.
«Датчики, размещенные в Гренландии, могут отслеживать самолеты, космические объекты и запуски ракет, которые в противном случае остались бы незамеченными до гораздо более поздней стадии их траектории. Раннее обнаружение имеет решающее значение как для сил США, так и для сил НАТО, поскольку оно увеличивает время предупреждения и улучшает скоординированные варианты реагирования».
Благодаря своему географическому положению, Гренландия имеет идеальный доступ к полярной орбите для наземных и космических систем обороны.
«Спутники на полярной орбите особенно важны для современных возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки, поскольку эти орбиты обеспечивают уникальный обзор Земли», — заявил эксперт по космическим операциям Пэт Джеймсон изданию The Epoch Times.
По словам Коула, этот регион также служит центром для объединения данных со спутников, радиолокационных станций и морских датчиков в единую оперативную картину.
«По мере открытия арктических маршрутов из-за изменения климата роль Гренландии как центра наблюдения только возрастает», — сказал он. «По сути, она выступает в качестве передового наблюдательного пункта для всей североатлантической системы безопасности».
В 2018 году Китай провозгласил себя «приарктическим государством», заявив, что будет «важным участником арктических дел» в строительстве так называемого «Полярного шелкового пути», обеспечивающего доступ к его глобальной инициативе «Один пояс, один путь».
Анализ, проведенный корпорацией RAND в 2024 году, показал, что Коммунистическая партия Китая (КПК) наращивает свое присутствие в Арктике с 1990-х годов, при этом китайские компании, спонсируемые государством, инвестируют в нефть, газ, разведку полезных ископаемых, инфраструктуру и развитие трансарктических морских путей.
Стратегия обороны
Бывший дипломат и сотрудник Министерства обороны США Арманд Куччиниелло заявил изданию The Epoch Times, что Гренландия приобретает все большее значение для оборонной стратегии США.
«Для Соединенных Штатов это имеет пять основных стратегических и оперативных преимуществ: размещение радаров раннего предупреждения, возможности наблюдения за космическим пространством, мониторинг перемещений военно-морских сил в Северной Атлантике, доступ к новым судоходным маршрутам и месторождениям критически важных минералов и редкоземельных элементов, используемых в современных технологиях», — сказал Куччиниелло.
«В связи с таянием полярных ледяных шапок регион превращается в арену усиления конкуренции между великими державами, прежде всего с Россией, а также с Китаем».
Гренландию окружают единственные два водных пути, соединяющие Северный Ледовитый океан с Северной Атлантикой: пролив Дэвиса на Баффиновом море на западе и Гренландско-Исландско-Великобританский пролив в Датском проливе на Гренландском море на востоке.
Туле (ныне космическая база Питуфик) остается единственной официальной военной базой США в Гренландии, ключевым пунктом раннего предупреждения, где размещено 150 военнослужащих, находящихся в непосредственной близости от российских авиабаз на островах Северного Ледовитого океана, включая авиабазу Нагурское, где, согласно спутниковым снимкам, размещены мощные истребители МиГ-31 «Фоксхаунд».
Однако, по мнению аналитиков, сейчас Гренландия может иметь даже большее геостратегическое значение, чем во время Второй мировой войны и холодной войны.
Торговые пути
По мнению Хуана Карлоса Ласкурайна-Гросвенора, генерального директора Grosvenor Square Consulting Group, получение преимущества в расширении торговых путей в Арктике может иметь далеко идущие преимущества для Соединенных Штатов.
Современные цепочки поставок уязвимы не из-за расстояния, а скорее из-за концентрации, — заявил аналитик в области торговли и коммерции Гросвенор изданию The Epoch Times.
«Слишком большая часть торговли по-прежнему зависит от нескольких узких мест и юрисдикций, которые могут быть нарушены политическими, военными мерами или санкциями», — сказал он. «Арктические маршруты предлагают дополнительную ось для энергоносителей, сырьевых товаров и стратегических грузов, что, в свою очередь, снижает системный риск».
«Для европейского и североамериканского рынков речь идет не столько о сокращении времени транзита, сколько о страховании от геополитических потрясений. С точки зрения ценообразования, даже наличие альтернативных маршрутов со временем снижает премии за риск. Это важно для страховщиков, кредиторов, товарных трейдеров и правительств».
По словам Гросвенора, реальное экономическое влияние приобретения Гренландии Соединенными Штатами будет заключаться в «суверенном планировании поставок» таких товаров, как сжиженный природный газ и критически важные полезные ископаемые.
Морская торговля широко считается основой мировой экономики, поскольку это наиболее экономически эффективный способ перемещения больших объемов тяжелых грузов. Сотрудничество или контроль над так называемыми «морскими узкими местами» — такими как Панамский и Суэцкий каналы — имеют жизненно важное значение, сказал он, особенно потому, что враждебные режимы могут ограничивать доступ к этим важнейшим водным путям и повышать стоимость товаров или создавать дефицит.
По мнению Гросвенора, если России или Китаю будет позволено «устанавливать правила в Арктике», макроэкономические последствия могут быть негативными и долгосрочными.
«Россия уже продемонстрировала, что рассматривает энергетику, логистику и географию как политическое оружие. Китай же использует контроль над инфраструктурой и финансовую зависимость, чтобы закрепить свое влияние на десятилетия вперед», — сказал он.
«Ни одна из этих моделей не обеспечивает эффективных рынков, прозрачного ценообразования или правовой определенности, а все это необходимо для глобальной торговли и рынков капитала».
За последние два десятилетия значительно возросло военное и коммерческое судоходство по двум периодически используемым арктическим морским путям: Северо-Западному проходу, огибающему канадское арктическое побережье, и Северному морскому пути, проходящему через обширную арктическую береговую линию России.
Северо-Западный проход протяженностью 900 миль надежно открыт лишь в течение коротких промежутков времени, но количество транзитных полос увеличивается по мере уменьшения ледового покрова.
Согласно отчету Центра Белфера по науке и международным отношениям Гарвардского университета, с 1906 по 2006 год было совершено всего 69 полных переходов через Северо-Западный проход. Это число было повторено за следующие пять лет: с 2006 по 2010 год было совершено 69 полных рейсов.
По мнению Гросвенора, если России или Китаю будет позволено «устанавливать правила в Арктике», макроэкономические последствия могут быть негативными и долгосрочными.
«Россия уже продемонстрировала, что рассматривает энергетику, логистику и географию как политическое оружие. Китай же использует контроль над инфраструктурой и финансовую зависимость, чтобы закрепить свое влияние на десятилетия вперед», — сказал он.
«Ни одна из этих моделей не обеспечивает эффективных рынков, прозрачного ценообразования или правовой определенности, а все это необходимо для глобальной торговли и рынков капитала».
За последние два десятилетия значительно возросло военное и коммерческое судоходство по двум периодически используемым арктическим морским путям: Северо-Западному проходу, огибающему канадское арктическое побережье, и Северному морскому пути, проходящему через обширную арктическую береговую линию России.
Северо-Западный проход протяженностью 900 миль надежно открыт лишь в течение коротких промежутков времени, но количество транзитных полос увеличивается по мере уменьшения ледового покрова.
Согласно отчету Центра Белфера по науке и международным отношениям Гарвардского университета, с 1906 по 2006 год было совершено всего 69 полных переходов через Северо-Западный проход. Это число было повторено за следующие пять лет: с 2006 по 2010 год было совершено 69 полных рейсов.
Согласно анализу Канадского международного совета, опубликованному в декабре 2025 года, в 2023 году этот маршрут прошли более десятка судов, а в 2024 году — примерно столько же.
Согласно данным Центра исследований арктической политики Университета Фэрбенкса, к 2030-м годам коммерческие грузовые суда смогут надежно проходить Северо-Западный проход и другие части Северного Ледовитого океана без сопровождения ледоколов на все больших расстояниях.
В докладе Гарвардского университета отмечается, что международно-правовой статус Северо-Западного прохода оспаривается. Соединенные Штаты утверждают, что он представляет собой международный пролив, в то время как Канада заявляет о суверенитете над всем проходом, который сокращает протяженность морских грузоперевозок из Западной Европы в Азию через Панамский канал почти на 3500 морских миль.
Согласно докладу, Россия поддерживает претензии Канады, поскольку сама обладает исключительным правом собственности на 3500-мильный Северный морской путь.
По данным российской атомной энергетической корпорации «Росатом», флот из восьми атомных ледоколов обеспечивает беспрепятственное движение по маршруту на все больших расстояниях.
Согласно отчету Арктического института, Москва позиционирует морской путь как альтернативу Суэцкому каналу, позволяющую сократить время в пути между Европой и Азией до 50 процентов.
Россия и Китай сотрудничают в развитии арктических морских путей, включая разработку Трансполярного морского пути — прямого маршрута через Северный полюс, который будет короче и глубже, чем Северо-Западный проход или Северный морской путь. Китайский ледокол стал одним из первых судов, использовавших этот маршрут в 2012 году.
Редкоземельные минералы
Хотя Трамп подчеркивал важность Гренландии для национальной безопасности США в контексте геостратегической конкуренции с Россией, аналитики говорят, что ее геологическое строение делает ее важной в контексте попытки подорвать доминирование КПК на мировых рынках металлов и минералов.
Инвестиции в Гренландию разместили бы американские активы вблизи быстро расширяющихся морских путей, бросив вызов доминированию России и подорвав полярные амбиции Китая, разместив американские интересы на территории потенциально прибыльных месторождений критически важных полезных ископаемых.
Китайские переработчики доминируют на мировом рынке критически важных минералов. Соединенные Штаты полностью зависят от Китая в отношении 15 из 54 товаров, включенных в недавно обновленный список критически важных минералов Геологической службы США. Частично они зависят от китайского импорта как минимум еще 31 товара.
Китай производит более 70 процентов мировых переработанных металлов и 90 процентов редкоземельных элементов, необходимых американским производителям и оборонным подрядчикам.
Гренландия богата железной рудой, графитом, вольфрамом, палладием, ванадием, цинком, золотом, ураном, медью и нефтью.
Однако наибольшее внимание к суровым условиям окружающей среды, затрудняющим добычу полезных ископаемых на этой территории, привлекают примерно 1,5 миллиона метрических тонн редкоземельных элементов.
Согласно отчету Центра стратегических и международных исследований (CSIS), опубликованному в этом месяце, со времен Второй мировой войны на острове было запущено всего девять горнодобывающих предприятий. В настоящее время в Гренландии действуют только два: анортозитовый рудник «Белая гора» и золотодобывающий рудник «Налунак».
Было предложено как минимум три проекта по добыче редкоземельных элементов из крупных месторождений в Танбризе и Кванефьельде на юго-западе Гренландии.
Администрация Трампа поддерживает один, может быть, два из этих проектов.
Согласно отчету CSIS, в июне 2025 года Экспортно-импортный банк США направил компании Critical Metals Corp. письмо с предложением о предоставлении кредита в размере 120 миллионов долларов для финансирования добычи редкоземельных элементов на руднике Tanbreez. В случае одобрения этот кредит станет первой зарубежной инвестицией администрации в горнодобывающую отрасль.
Компания Critical Metals Corp. приобрела долю в проекте после того, как Соединенные Штаты оказали давление на Tanbreez, чтобы предотвратить продажу месторождения китайскому покупателю.
Канадская компания Amaroq ведет переговоры с администрацией Трампа об инвестициях США в разведку месторождений золота, меди, германия, галлия и других важных полезных ископаемых в Гренландии.
Также в июне Европейский союз присвоил графитовому проекту Амитсок статус стратегического проекта в соответствии с Законом о критически важных сырьевых материалах. В декабре 2025 года Гренландия выдала лондонской компании GreenRoc Mining 30-летнюю лицензию на разработку месторождения Амитсок, это уже третье разрешение, выданное Гренландией в прошлом году.
Однако разработка месторождения Кванефьельд, содержащего значительные залежи неодима, диспрозия и других редкоземельных элементов, застопорилась с 2019 года из-за опасений по поводу китайских инвестиций в проект.
Согласно отчету Атлантического совета, опубликованному в этом месяце, хотя контрольный пакет акций проекта принадлежит австралийской компании Greenland Minerals, крупнейшим акционером и стратегическим партнером в этом проекте является китайская компания по производству редкоземельных элементов Shanghai Resources.
Власти также выразили обеспокоенность тем, что, в отличие от района Танбриз, месторождение Кванефьельд содержит, по оценкам, 270 000 тонн урана, что делает его восьмым по величине месторождением урана в мире, но добыча которого запрещена гренландским законодательством с 2021 года.
Джон Хоги, Отем Спредеманн
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
