СТОКГОЛЬМ, 2 января (Рейтер) - Почти все новые автомобили, зарегистрированные в Норвегии в прошлом году, были полностью электрическими, согласно официальным данным в пятницу, во главе с бурно растущей Tesla (TSLA. O), открывает новую вкладку продажи, поскольку северная страна закрепляет своё мировое лидерство в постепенном отказе от бензиновых и дизельных автомобилей.
Быстрый переход нефтяной Норвегии на аккумуляторные автомобили отличается от остальной Европы, где слабый спрос на электромобили заставил Европейский союз в прошлом месяце отменить запланированный запрет на автомобили с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году.
Благодаря налоговым льготам, 95,9% всех новых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии в 2025 году, были электромобилями, а в декабре этот показатель составлял почти 98%. Годовой показатель выше по сравнению с 88,9% в 2024 году, показали данные Норвежской дорожной федерации (OFV).
Рекордные 179 549 новых автомобилей были зарегистрированы в Норвегии за год, что на 40% больше, чем в 2024 году, сообщили в OFV.
Tesla пятый год подряд была самым продаваемым автомобильным брендом Норвегии с долей рынка 19,1%, за ней следовал Volkswagen с 13,3% регистраций и Volvo Cars (VOLCARb.ST) с 7,8%.
Под брендом массового кроссовера Model Y Tesla продала 27 621 автомобиль в Норвегии в 2025 году — больше, чем любой другой автопроизводитель продал в стране за один год, преодолев потребительскую реакцию бренда во многих странах Европы из-за поддержки генеральным директором Илоном Маском крайне правых партий в Европе и его поддержки президента США Дональда Трампа.
Автомобили, произведённые в Китае, занимали долю рынка в Норвегии в 13,7% в 2025 году, что больше по сравнению с 10,4% в предыдущем году, при этом лидирует автопроизводитель BYD (002594.SZ), открывает новую модель, что более чем вдвое увеличило количество автомобилей, продаваемых в северной стране.
Норвегия, начавшая налогообложение электромобилей в 2023 году, объявила в октябре, что с 1 января 2026 года добавит до $5,000 налога на добавленную стоимость каждого автомобиля, что вызвало стремление покупателей и автокомпаний опередить итоговый срок 2025 года.
«Что мы сделали очень быстро — это перенаправили ряд автомобилей, которые изначально не предназначались для Норвегии, чтобы доставить их сюда быстрее», — сказал Ford Norway (Ф.Н.), управляющий директор Пер Гуннар Берг сообщил агентству Reuters.
Хотя некоторые стимулы для электромобилей были отменены, правительство также постоянно добавляет сборы на бензиновые и дизельные автомобили, чтобы сделать их дороже, отметила Кристина Бу, глава Норвежской ассоциации электромобилей.
«Это часто неправильно понимают за пределами Норвегии — все думают, что речь идёт о налоговых льготах, но это ещё и про кнут», — сказал Бу. «Автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в некотором смысле облагаются налогом и выведены из бизнеса.»
Немногие автомобили на ископаемом топливе, зарегистрированные в 2025 году, в основном были специализированными транспортными средствами, такими как транспортные средства для инвалидных колясок или те, что использовались полицией и другими спасателями, а также несколько гибридных моделей и спортивных автомобилей.
Электромобили стоимостью менее 300 000 норвежских крон ($29 831,75) останутся освобождены от НДС в 2026 году, что потенциально станет стимулом для малолитражных автомобилей, сообщили руководители.
«Я думаю, что налоговые изменения ускорят возвращение компактных автомобилей... которые раньше доминировали как в Норвегии, так и в Европе», — сказал Берг из Ford.
Ульф Торе Хекнеби, глава Harald A Moller, импортирующей автомобили Volkswagen, Audi, Skoda и CUPRA, сообщил, что больше моделей с двигателями внутреннего сгорания будет выпущено как электрические, и что его компания смогла приобрести больше автомобилей в конце прошлого года, договорившись с заводами для ускорения производства.
«Будет много новых запусков компактных автомобилей от наших брендов, так что мы получим новую линейку, которой не было много лет», — сказал Хекнеби.
($1 = 10,0564 норвежских кроны)
Репортаж Мари Маннес
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
