В различных секторах китайские компании открывают свои позиции по всему миру — и опережают устоявшихся конкурентов. (SCMP)
С учётом сужения внутренней прибыли и расширения производственных мощностей, китайские компании продолжают расширять свои зарубежные площадки в поисках новых, более прибыльных рынков. В этой серии мы рассмотрим следующий этап «выхода на глобальный рынок» China Inc. и сложную, сложную международную среду.
Ярлык «Made in China» значительно изменился за последние десятилетия. В первые годы Китая как производственного гиганта в основном он был прикреплён к недорогим товарам относительной простоты, а теперь его можно увидеть на множестве сложных и ценных товаров от различных компаний, ставших серьёзными конкурентами для одних из самых богатых транснациональных компаний мира.
С 2001 года — когда Китай присоединился к Всемирной торговой организации после 15 лет переговоров — и 2024 годом доля страны в мировом производстве с добавленной стоимости выросла с 11 процентов до 33 процентов, что повлияло на производство товаров по большинству мировых цепочек поставок.
В этом объяснении Post рассматривает текущее глобальное присутствие China Inc., поскольку компании страны стремятся занять руководящие позиции — или уже их заняли — в различных отраслях, включая сложные и технологически развитые секторы будущего.
Китайские автопроизводители, особенно выпускающие электрические и гибридные автомобили, вступили в новый этап глобального расширения.
На сегодняшний день восемь из 10 крупнейших автопроизводителей страны объявили о планах зарубежных инвестиций в этом году — включая заводы — как минимум в 15 странах, согласно подсчётам Post.
Европа стала важной ареной этого глобального стремления. BYD, крупнейший производитель электромобилей (EV) в Китае, подтвердил планы открыть свою европейскую штаб-квартиру и завод по производству легковых автомобилей в Венгрии. Компания также, по сообщениям, рассматривает Испанию как главного кандидата для строительства третьего европейского завода.
Юго-Восточная Азия, обладающая широкой потребительской базой и высоким уровнем внедрения новых энергетических автомобилей, также стала магнитом для китайских автопроизводителей.
Согласно опросу китайского технологического и финансового новостного издания 36Kr, регион имел самый высокий уровень проникновения китайских автомобильных брендов в мире — 25,82 процента, по сравнению с всего 0,85 процента в Северной Америке.
Из 11 стран региона в этом году наибольшее количество инвестиций привлекли Вьетнам и Таиланд. Geely подписала соглашение о совместном предприятии во Вьетнаме для строительства сборочного завода, а Chery Automobile начала строительство заводского проекта стоимостью 319 миллионов долларов США. В Таиланде местный завод BYD начал экспорт первой партии из 959 электромобилей Dolphin в Европу в августе.
Дальше, Бразилия — самая населённая страна Латинской Америки и крупнейшая экономика — стала главным направлением для китайских автомобильных инвестиций. BYD недавно открыла там свою автопроизводственную базу — крупнейший электромобильный завод компании за пределами Азии. GAC Motor также объявила о планах открыть местный завод к концу 2026 года.
Два других китайских автопроизводителя последовали их примеру. В августе Great Wall Motors начала строительство своего первого завода по производству автомобилей в Латинской Америке, а Geely Automobile ранее объявила о планах по дополнительным инвестициям в страну.
Новая энергия и накопление энергии — это другие области, в которых китайские компании получили значительные позиции за рубежом. В этом году по меньшей мере пять производителей аккумуляторов и шесть фирм по производству фотоэлектрической (PV) компании объявили об инвестициях в 14 странах.
Юго-Восточная Азия выделяется как самая яркая точка на карте инвестиций в новую энергетику Китая. Индонезия получила наибольшую долю — гигант аккумуляторов CATL и производители солнечных панелей Longi и Trina Solar объявили о проектах в стране в этом году.
Малайзия также привлекла внимание, получив обязательства от двух китайских солнечных компаний: Eve Energy и GCL Systems. Таиланд также зафиксировал инвестиции в заводы китайских производителей фотоэлектрических электротехник.
Около 19 публичных китайских фотоэлектрических компаний, включая CATL, на данный момент создали 24 производственных площадки в четырёх странах Юго-Восточной Азии, согласно майскому отчету отраслевого новостного издания Solarbe.
Европа стала ещё одним направлением для китайской столицы чистой энергии. Венгрия, уже являющаяся центром производства аккумуляторов для электромобилей, объявила о планах инвестиций и строительства завода от Eve и CATL. Последняя компания также начала строительство завода по производству аккумуляторов в Испании, который ожидается начать работу в конце 2026 года.
Тем временем производитель фотоэлектрических станций Das Solar объявил о планах построить свой первый зарубежный завод во Франции. Другие европейские страны — включая Словакию, Португалию и Германию — также приветствовали новые проекты от китайских компаний в сфере новой энергетики в этом году.
Онлайн-розничные платформы Китая — некоторые из которых входят в число крупнейших в мире — ускоряют развитие своих складских и логистических сетей, имея узлы по всей Европе, Ближнему Востоку, США и Юго-Восточной Азии.
Гигант быстрой моды Shein объявил в этом году о планах арендовать крупный склад во Вьетнаме для поддержки как внутренней операции, так и экспортной логистики.
Компания уже открыла зарубежные склады в США, Бельгии, Испании, Австралии, Индонезии, Сингапуре, Объединённых Арабских Эмиратах, Индии, Саудовской Аравии и Италии.
В ноябре Shein открыла свой первый физический магазин в универмаге BHV Le Marais в Париже после взрывных онлайн-продаж, охвативших десятки миллионов пользователей по всей Европе.
Другой крупный игрок, Temu, усилил своё логистическое присутствие благодаря новому партнёрству с турецкой компанией Horoz Logistics. Согласно отчету Forest Shipping за 2025 год, локализованные складские услуги Temu теперь охватывают Германию, Францию, Испанию, Нидерланды, Италию и Австрию.
AliExpress — онлайн-ритейлер под эгидой группы Alibaba, владелец South China Morning Post — также активно расширился, по состоянию на сентябрь открыв зарубежные центры выполнения заказов в 30 странах, по данным китайского издания 36Kr.
Китайские потребительские бренды — такие как сети питания и напитков, IP-интеллектуальные компании, ритейлеры образа жизни и платформы доставки продуктов — также быстро расширяются в Америке и Юго-Восточной Азии.
Лайфстайл-ритейлер Miniso, известный своими игривыми дизайнерскими коллаборациями, был одним из первых разработчиков. С момента открытия первого американского магазина в Пасадене, Калифорния, в 2017 году, присутствие бренда в стране выросло до более чем 200 точек.
Его успех помог проложить путь для других. В 2024 году Pop Mart привлёк мировое внимание своими чрезвычайно популярными фигурками Лабубу и другими игрушками, а теперь управляет около 40 магазинами по всей территории США, что ознаменовало рост китайской поп-культуры на зарубежных полках.
В то же время китайские бренды напитков делают смелые шаги в Юго-Восточную Азию. Чайные и кофейные сети, такие как Mixue, Heytea и Luckin Coffee, быстро расширяются, привлекаемые 700-миллионной потребительской базой региона и рынком, который гораздо менее насыщен, чем у их родины.
К концу 2024 года около 60 китайских ресторанных брендов открыли более 6 100 точек по всей Юго-Восточной Азии — более чем втрое больше, чем 1 800 магазинов, зарегистрированных в 2022 году, согласно сингапурской консалтинговой компании Momentum Works.
Технологические сервисные платформы Китая также выходили на рынок за рубежом. Гигант доставки продуктов питания Meituan запустил свой офшорный бренд Keeta на окраинах Сан-Паулу, пообещав инвестировать 1,1 миллиарда долларов США в бразильские операции в течение следующих пяти лет. Компания уже обосновалась в Гонконге и на Ближнем Востоке.
Тем временем компания по вызову такси Didi Chuxing планирует удвоить инвестиции в южноамериканскую страну до 37,7 миллиона долларов США к 2026 году, расширяя подразделение доставки продуктов 99Food за счёт временных снижений тарифов, направленных на привлечение партнерских ресторанов.
Помимо более материальных товаров, цифровые платформы Китая привлекают глобальную аудиторию — в том числе в США, где TikTok стал культурным феноменом среди молодого поколения.
Ещё одним прорывным хитом стала платформа ReelShort, запущенная студией Crazy Maple в Силиконовой долине, компанией, частично поддерживаемой пекинским цифровым издателем COL Group. С серией «вертикальных драм» — сериалов с ультракороткими эпизодами и насыщенными сюжетами — он привлёк более 55 миллионов активных пользователей в месяц и в ноябре поднялся в тройку лидеров в чарте развлечений американского App Store от Apple.
Теперь ReelShort выводит свою формулу на мировой рынок. В Латинской Америке компания сотрудничает с колумбийской Caracol Television для лицензирования контента и производства оригинальных испаноязычных драм в своём фирменном стиле — шаг, направленный на привлечение одной из самых быстрорастущих цифровых аудиторий мира.
Миа Нурмамат
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
