Польша согласилась приобрести три шведские подводные лодки в рамках сделки на сумму примерно 10 миллиардов злотых (2,3 миллиарда евро) в рамках долгожданной программы модернизации флота Орка. (Euronews)
Заместитель премьер-министра и министр обороны Владислав Косиняк-Камыш объявил, что Польша приобретет подводные лодки класса A26 Blekinge у шведского производителя Saab, первое судно должно прибыть в 2030 году.
«Швеция представила лучшее предложение по мнению команды, и это было подтверждено Советом Министров в объективном анализе всех критериев, как сроков поставки, так и цены, стоимости, а также способности работать особенно в Балтийском море», — сказал Косиняк-Камыш.
В тендере участвовали семь компаний из шести стран, включая немецкую ThyssenKrupp, итальянскую Fincantieri и Военно-морскую группу Франции.
Швеция пообещала передачу технологий и инвестиции в судостроительную промышленность Польши, чтобы страна могла самостоятельно обслуживать и ремонтировать суда, согласно данным Министерства обороны.
Подводные лодки смогут погружаться на глубину более 200 метров и работать автономно не менее 30 дней. Они будут оснащены торпедами и ракетными установками, способными поражать прибрежные и внутренние цели.
Флот польского флота устарел?
Покупка устраняет критические пробелы в военно-морских возможностях Польши. В настоящее время польский флот эксплуатирует около 40 судов, из которых почти 30 являются боевыми кораблями, размещёнными преимущественно в Гдыне и Свиноуйсце.
Их техническое состояние вызывало обеспокоенность на протяжении многих лет, поскольку военно-морские силы долгое время были наименее финансируемым подразделением польских вооружённых сил.
Единственная действующая подводная лодка Польши, ORP Orzeł, была построена в Советском Союзе в 1985 году и проводит больше времени на ремонте, чем на море.
Крупнейшие суда флота также устарели. Фрегаты Oliver Hazard Perry имеют более 45 лет службы, а корвет ORP Kaszub — 38 лет.
Большинство других кораблей в основном выполняют вспомогательные функции, включая многочисленные тральщики и патрульные суда. Минные эсминцы класса Корморан II остаются самым современным элементом военно-морских сил.
Отставной генерал-лейтенант Ярослав Громадзинский сообщил Euronews, что решение Министерства обороны было «очень хорошим», отметив, что три современных подразделения гарантируют непрерывность боевых возможностей.
«Я поддерживаю контракт со Швецией, поскольку подводная лодка A26 имеет модульную конструкцию, которую можно конфигурировать в соответствии с потребностями заказывающей стороны», — сказал Громадзиньский. «Этот корабль имеет преимущество в том, что он спроектирован с учётом особенностей Балтийского моря.»
Однако он отметил, что ВМС не обладают стратегическим видением по сравнению с сухопутными войсками Польши.
«У нас крупнейшая сухопутная армия в Европе, но это в основном потому, что мы граничим с агрессором. На мой взгляд, мы ещё не полностью убеждены в том, какую роль должен играть ВМС», — сказал он.
Балтийское море стратегического значения
Обеспечение безопасности Балтийского моря имеет решающее значение для экономической и энергетической безопасности Польши.
Три нефтяные платформы Orlen работают в открытом море, а нефтяной порт Гданьска осуществляет поставки для нефтеперерабатывающих заводов в Польше и Германии.
Также развивается сектор офшорной ветровой энергетики: первая ферма мощностью 1,14 гигаватта планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году примерно в 23 километрах от берега. Он обеспечит энергией 1,5 миллиона домохозяйств и сократит выбросы CO₂ на 2,8 миллиона тонн ежегодно.
Терминал СПГ в Свиноуйсьце имеет мощность более 8 миллиардов кубометров в год, а трубопровод Baltic Pipe способен перевозить 10 миллиардов кубических метров. По мнению аналитиков, обе инвестиции покрывают полный годовой спрос Польши на газ.
На дне Балтийского моря также проложены многочисленные электрические и телекоммуникационные кабели. Польша управляет тремя крупными контейнерными терминалами: Baltic Hub в Гданьске, BCT и GCT в Гдыне, а также объектами в портовом комплексе Щецин-Свиноуйсьце.
14 января генеральный секретарь НАТО Марк Рютте запустил миссию Baltic Sentry для противодействия диверсионной деятельности России в Балтийском море и ограничения операций так называемого теневого флота.
Российские танкеры, часто под флагами третьих стран, перевозят нефть в Индию, несмотря на санкции. Также поступали сообщения о повреждении подводных кабелей.
Громадзинский предупредил, что продолжающееся недоинвестирование в парк увеличивает риски для ключевых объектов.
«Нам нужно построить две или даже три линии защиты. Во-первых, нам нужна разведка в различных формах: подводные лодки и надводные корабли, сенсорные сети и разведывательные самолёты», — сказал он.
«Это очень сложная система, которую экономически невыгодно поддерживать одна страна. Однако в сотрудничестве со Швецией, Финляндией, Данией или Германией мы могли бы получить технологическое, информационное и стратегическое преимущество.»
Второй линией обороны должны быть зенитные системы на кораблях и платформах, а третья — кинетические удары по объектам противника в Балтике, добавил он.
Балтийский флот России и НАТО
Российский Балтийский флот базируется в Балтийске у входа в Вислинскую лагуну и в Финском заливе. В состав входят подводная лодка, эсминец, два фрегата, четыре корвета и дюжина малых ракетных судов и десантных катеров.
Вступление Финляндии и Швеции в НАТО изменило баланс сил в регионе. В сочетании с поддержкой Польши, Германии и Дании российские корабли теперь сталкиваются с гораздо более сложным стратегическим положением.
Корабли, размещённые в Финском заливе, особенно уязвимы, так как узкий водоём может быть быстро перекрыт минами или противокорабельными ракетами во время конфликта.
Стратегические острова, особенно Готланд, также имеют решающее значение. Контроль над Готландом определяет доминирование в Балтике, что побуждает Швецию увеличить своё военное присутствие там.
«Россия поддерживает флот в Балтике, и наша задача — запереть его в портах, чтобы, при необходимости, он стал лёгкой мишенью для артиллерии. В случае конфликта мы не должны позволять этим судам выйти в море», — сказал Громадзинский.
Он рекомендовал перебросить основные морские силы и командование Польши в Свиноуйшце на западе, вне досягаемости потенциальных восточных угроз.
Матеуш Яронски
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции.
Cообщество журналистов. Non profit
