Более 300 южнокорейцев, задержанных в Соединенных Штатах, вернулись домой после пяти дней содержания под стражей после рейда Иммиграционной и таможенной полиции (ICE) на предприятии Hyundai в Грузии. (Euronews)
Hyundai производит электромобили (EV) и в скором времени будет производить аккумуляторы для электромобилей со своим партнером LG Energy Solution на этом заводе в Грузии.
Сообщается, что президент Дональд Трамп приказал сделать паузу, чтобы проверить, готовы ли сотрудники остаться в США, чтобы продолжить работу и обучение американцев, отложив репатриацию на день.
В рамках совместного проекта Hyundai и LG «Метаплант» планировалось открыть завод по производству аккумуляторов в 2026 году. Однако после рейда работа на аккумуляторном заводе была остановлена.
По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), на долю южнокорейских компаний уже приходится 40 процентов производственных мощностей аккумуляторных элементов в США, и ожидается, что к 2030 году эта цифра возрастет до более чем 50 процентов.
Рейд поднимает вопросы о структуре глобальных цепочек поставок электромобилей. Европейский рынок электромобилей в значительной степени изолирован от сбоев в США, поскольку автопроизводители обычно собирают автомобили и закупают ключевые компоненты ближе к своим конечным рынкам.
Отчеты показывают, что большинство электромобилей, продаваемых в Европе, производятся на месте, как сами транспортные средства, так и все чаще их аккумуляторы. Согласно отчету об анализе рынка за 2024 год, опубликованному совместной исследовательской группой ЕС IPCEI-Batteries, «к 2023 году 80 процентов европейского спроса уже было покрыто элементами, произведенными в Европе».
Столкнувшись с Китаем, автомобильный сектор Центральной Европы играет в догонялки.
Тем не менее, континент в значительной степени зависит от южнокорейских заводов по производству аккумуляторов для электромобилей. По данным Международного энергетического агентства, около 75 процентов существующих производственных мощностей аккумуляторных элементов в Европе принадлежат корейским компаниям, 50 процентов из которых принадлежат LG.
Дочерние компании корейских конгломератов чеболей, такие как LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On, начали строить гигафабрики в Центральной и Восточной Европе для поставок на растущий европейский рынок электромобилей еще в 2016 году.
Mercedes-Benz является одним из крупнейших покупателей корейских аккумуляторов для электромобилей. В сентябре немецкий автопроизводитель подписал долгосрочные контракты на поставку аккумуляторов с LG Energy Solution с целью производства 32 ГВтч аккумуляторов к 2035 году и еще 75 ГВтч к 2037 году, сообщают СМИ.
В какой точке Европы расположены заводы по производству аккумуляторов для электромобилей?
Большинство гигазаводов в Европе расположены в Польше, Венгрии и Германии.
В 2022 году Польша стала вторым по величине производителем литий-ионных аккумуляторов в мире, производя 60 процентов всех литий-ионных аккумуляторов, произведенных в Европе, согласно отчету за 2024 год общеевропейского аналитического центра Strategic Prospects и международной исследовательской группы Zero Carbon Analytics.
«[Польша стала] вторым по величине производителем литий-ионных аккумуляторов в мире после Китая... Эти события ставят Польшу на передний край глобальной цепочки поставок чистых технологий, укрепляя ее стратегические позиции в европейском переходе к нулевому уровню выбросов», — говорится в отчете за 2024 год.
Это лидерство обусловлено корейскими инвестициями. В польском городе Вроцлав находится крупнейший в Европе завод по производству аккумуляторов на площади 100 гектаров, завод LG Energy Solution, который производит около 86 ГВтч в год и на котором занято 9500 рабочих.
Gigaplant поставляет аккумуляторы для Volkswagen Group, Audi, Porsche, Jaguar Land Rover и Mercedes-Benz.
В Венгрии находится завод Samsung SDI в городе Гёд, который поставляет продукцию BMW и Volkswagen, а также заводы SK On в Ивансе и Комароме, которые поставляют аккумуляторы для европейских подразделений Hyundai-Kia и Ford.
Китайский производитель аккумуляторов CATL начал производство элементов в Тюрингии, Германия, в 2022 году для BMW и Volkswagen. В настоящее время она производит около 8 ГВтч в год, с планами увеличения до 14 ГВтч в год.
Тем не менее, Европейская комиссия активно настаивает на создании самодостаточной цепочки поставок аккумуляторов. В 2017 году она запустила Европейский альянс аккумуляторов (EBA) для создания собственного производства.
В настоящее время Комиссия разрабатывает законопроект о введении минимальных требований ЕС к содержанию элементов и компонентов в электромобилях, продаваемых в Европе.
Розелин Мин
(в пересказе)
