Honda собирается построить завод по производству аккумуляторов для электромобилей рядом со своим сборочным заводом в Аллистоне, Онтарио, который она переоборудует для производства полностью электрических автомобилей, и все это является частью проекта стоимостью 15 миллиардов долларов, который будет включать до 5 миллиардов долларов дотаций из бюджета. (CityNews)
Ожидается, что эти два завода создадут 1000 рабочих мест в дополнение к сохранению существующих 4200 рабочих мест на сборочном заводе. После того как в 2028 году завод будет полностью введен в эксплуатацию, он будет производить до 240 000 автомобилей в год.
Премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил, что Канада способна привлечь крупные инвестиции, потому что у нее есть большие природные ресурсы, чистая энергия и квалифицированные работники.
"Сегодняшнее объявление меняет правила игры для производства в Канаде", — сказал он во время пресс-конференции, посвященной проекту в четверг.
«Инвестиции Honda – это вотум доверия Канаде, канадским работникам автомобильной промышленности и нашему производственному сектору. Вместе мы создаем хорошо оплачиваемые рабочие места, развиваем нашу экономику и сохраняем наш воздух чистым».
Сделка не включает в себя производственные субсидии, которые были использованы для того, чтобы убедить двух других автопроизводителей построить заводы по производству аккумуляторов в Онтарио, а не в Соединенных Штатах с их стимулами в соответствии с Законом о снижении инфляции.
Но федеральное правительство намерено предоставить японскому автопроизводителю около 2,5 миллиардов долларов в виде налоговых льгот.
В недавнем бюджете федерального министра финансов Христи Фриланд было объявлено о 10-процентном инвестиционном налоговом кредите на инвестиции в цепочку поставок электромобилей на стоимость зданий, связанных с производством электромобилей, при условии, что бизнес инвестирует в сборку, производство аккумуляторов и производство катодных активных материалов в Канаде.
Это в дополнение к существующему 30-процентному инвестиционному налоговому кредиту на инвестиции в производство экологически чистых технологий на стоимость инвестиций в новые машины и оборудование.
Провинция Онтарио взяла на себя обязательство выделить до 2,5 млрд долларов США напрямую (например, на капитальные затраты) и косвенно, например, на покрытие расходов на обслуживание объекта.
Проект стоимостью 15 миллиардов долларов включает в себя переоборудованный завод, завод по производству аккумуляторов для электромобилей поблизости, а также два ключевых завода по производству аккумуляторных деталей, расположенных в других местах Онтарио. Honda и POSCO Future M Co., Ltd. построят завод по переработке катодных активных материалов и прекурсоров, а автопроизводитель также построит завод по производству сепараторов через совместное предприятие с корпорацией Asahi Kasei.
Генеральный директор Honda Тосихиро Мибе предположил, что компания не останавливается на достигнутом.
«В будущем Honda рассмотрит возможность создания комплексной цепочки аккумуляторов, выходящей за рамки четырех областей электромобилей, аккумуляторов для электромобилей, катодного материала и сепараторов», — сказал он, отметив, что переработка аккумуляторов также является ключевым фактором.
«Honda будет реализовывать низкоуглеродную ценность на протяжении всего жизненного цикла аккумуляторов. Таким образом, Honda создаст высокодоходный бизнес-фундамент и внесет свой вклад в создание углеродно-нейтрального общества».
Завод Honda станет третьим заводом по производству аккумуляторов для электромобилей в Онтарио, следуя по стопам Volkswagen в Сент-Томасе и завода Stellantis LG в Виндзоре.
Сделка была заключена после нескольких лет встреч и обсуждений между руководителями Honda и правительством Онтарио, которые начались после последнего крупного правительственного объявления на заводе Honda в Аллистоне.
Трюдо, премьер-министр Даг Форд и руководители Honda присутствовали в марте 2022 года, когда японский автопроизводитель объявил о производстве гибридов на заводе, получив помощь в размере 131,6 миллиона долларов от каждого из двух уровней правительства.
Это положило начало разговорам о более крупных потенциальных инвестициях в электромобили, и летом того же года начались переговоры.
В разгар этих переговоров, в мае 2023 года, Stellantis и LG остановили строительство своего завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 5 миллиардов долларов, поскольку они оказывали давление на федеральное правительство, чтобы оно соответствовало тому, что Соединенные Штаты предложат в соответствии с новым на тот момент Законом о снижении инфляции.
В конечном итоге они достигли соглашения с Канадой и Онтарио, в соответствии с которым компании получат стимулы в размере до 15 миллиардов долларов в течение примерно 10 лет.
Предложение также было распространено на Volkswagen для его завода по производству аккумуляторов для электромобилей, и эта сделка может принести до 13 миллиардов долларов в виде стимулов.
Фриланд заявила, что крупные производственные стимулы были необходимы как для Volkswagen, так и для Stellantis, чтобы помочь создать зеленую экономику Канады и гарантировать, что компании не будут переманены в Соединенные Штаты льготами в рамках IRA.
Министр экономического развития Онтарио Вик Федели заявил в интервью, что это не сорвало переговоры с Honda.
«Производственные стимулы должны были соответствовать американским производственным стимулам, но это слишком много, чтобы продолжать их на постоянной основе», — сказал он.
«Я думаю, что они были хороши для начала, но остальная часть отрасли теперь начинает понимать, по всей Северной Америке, что вы должны быть там, где вы действительно должны быть, чтобы иметь таланты, чистую энергию и критически важные минералы».
По словам Федели, два других завода по производству аккумуляторов, которые находятся в разработке, также начали привлекать другие части цепочки поставок, что стало еще одной частью презентации для Honda и, возможно, для других.
«Нам нужны были производители электромобилей, мы хотели пару производителей аккумуляторов, и теперь мы заполняем основную цепочку поставок: катод, анод, сепаратор, электролит, медная фольга, гидроксид лития, эти шесть основных компонентов», — сказал он.
«У нас все еще есть место в наших пакетах стимулов для этой линии из шести человек. После этого стимул такой: мы привели вам клиента. Мы привезли вам производителя аккумуляторов ... Вы должны пойти и сделать свое дело с ними. У вас достаточно стимулов, чтобы приехать сюда».
Эллисон Джонс, Канадская пресса
(в пересказе)
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции Некоммерческое сообщество журналистов
